摩擦式张紧轮组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102588537A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102588537A(43)申请公布日2012.07.18(21)申请号201210032444.4(22)申请日2012.02.14(71)申请人莱顿汽车部件（苏州）有限公司地址215126江苏省苏州市工业园区霞盛路29号(72)发明人陶寅初庄修振(74)专利代理机构苏州广正知识产权代理有限公司32234代理人张利强(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)F16H55/36(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称摩擦式张紧轮组件(57)摘要本发明公开了一种摩擦式张紧轮组件，包括：臂、枢轴、安装轴等部件，所述的安装轴顶部有一凸块，所述的凸块成椭圆形，所述的安装轴置于所述的枢轴内，所述的枢轴夹设于所述的臂和所述的安装轴之间，且所述的枢轴的外径与所述的张紧轮臂内孔同心，所述的臂为偏心工作臂，所述的安装轴为偏心轴，所述的安装轴与所述的枢轴相组合构成一个安装偏心臂。本发明摩擦式张紧轮，采用合理设计的皮带传动系统加上最新的皮带设计，摩擦式张紧轮可以达到与“发动机/整车同寿命”。CN1025837ACN102588537A权利要求书1/1页1.一种摩擦式张紧轮组件，其特征在于，包括：臂、枢轴、安装轴等部件，所述的安装轴顶部有一凸块，所述的凸块成椭圆形，所述的安装轴置于所述的枢轴内，所述的枢轴夹设于所述的臂和所述的安装轴之间，且所述的枢轴的外径与所述的臂内孔同心，所述的臂为偏心工作臂，所述的安装轴为偏心轴，所述的安装轴与所述的枢轴相组合构成一个安装偏心臂。2.根据权利要求1所述的摩擦式张紧轮组件，其特征在于，所述的臂可旋转移动。3.根据权利要求1所述的摩擦式张紧轮组件，其特征在于，所述的臂和所述的枢轴之间设置有中心轴套。4.根据权利要求1所述的摩擦式张紧轮组件，其特征在于，所述的臂的底部设置有止推垫圈。5.根据权利要求1所述的摩擦式张紧轮组件，其特征在于，所述的臂的内部设置有弹簧，所述的弹簧底部设置有弹簧座。6.根据权利要求5所述的摩擦式张紧轮组件，其特征在于，所述的弹簧座的底部设置有底座。7.根据权利要求5所述的摩擦式张紧轮组件，其特征在于，所述的臂的外圈设置有轴承，所述的轴承的外圈设置有带轮，所述的带轮与臂的外径为同心。8.根据权利要求1所述的摩擦式张紧轮组件，其特征在于，所述的安装轴的凸块下方与枢轴顶端交接处设置有前端垫片。2CN102588537A说明书1/2页摩擦式张紧轮组件技术领域[0001]本发明涉及皮带传动领域，特别是涉及一种摩擦式张紧轮组件。背景技术[0002]在汽车发动机的正时皮带传动系统中张紧轮正得到广泛应用，用于张紧皮带并维持动态张力及系统稳定，实现高效系统传动。受经济成本和节能减排等因素影响，自主研发设计的自动摩擦式张紧组件可以取代液压式张紧组件。[0003]液压式张紧组件采用的是一个液压装置机构，通过液压泵的油压控制给张紧轮带轮传输张力的部位提供一个持续的压力，从而保证系统动态张力的稳定。摩擦式张紧组件通过补偿皮带拉伸磨损和发动机热胀冷缩来维持合适的皮带张力，并采用摩擦阻尼技术控制系统振动。为了降低成本和简化结构，摩擦式张紧组件完全可以满足替代液压式张紧组件所具备的功能要求。发明内容[0004]本发明主要解决的技术问题是提供一种有效降低发动机噪音、提高耐久寿命、增加皮带寿命和延长皮带更换期的摩擦式张紧轮组件。[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种摩擦式张紧轮组件，包括：臂、枢轴、安装轴等部件，所述的安装轴顶部有一凸块，所述的凸块成椭圆形，所述的安装轴置于所述的枢轴内，所述的枢轴夹设于所述的臂和所述的安装轴之间，且所述的枢轴的外径与所述的臂内孔同心，所述的臂为偏心工作臂，所述的安装轴为偏心轴，所述的安装轴与所述的枢轴相组合构成一个安装偏心臂。[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述的臂可旋转移动。[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述的臂和所述的枢轴之间设置有中心轴套。[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述的臂的底部设置有止推垫圈。[0009]在本发明一个较佳实施例中，所述的臂的外圈设置有弹簧，所述的弹簧底部设置有弹簧座。[0010]在本发明一个较佳实施例中，所述的弹簧座的底部设置有底座。[0011]在本发明一个较佳实施例中，所述的臂的外圈设置有轴承，所述的轴承的外圈设置有带轮，所述的带轮与臂的外径为同心。[0012]在本发明一个较佳实施例中，所述的安装轴的凸块下方与枢轴顶端交接处设置有前端垫片。[0013]本发明的有益效果是：本发明摩擦式张紧轮组件，包括：臂、枢轴、安装轴等部件，所述的安装轴顶部有一凸块