项目三燃油供给系统.ppt

项目三燃油供给系统图3-1燃油供给系统的组成一、认识燃油供给系统1．供油装置图3-2供油装置2．油压调节装置图3-3相对压力调节器3．燃油控制线路 二、燃油供给系统主要部件
图3-5电动燃油泵
1—安全阀2—滚柱式油泵3—电动机4—单向阀5—出口油6—进油口2．燃油压力调节器图3-6燃油泵的工作原理3．喷油器图3-7喷油器结构图三、燃油供给系统常见故障任务二燃油压力的测试一、电控燃油供给系统的油路图3-8全回油路径图图3-9外置燃油压力调节器2．半回油管的燃油供给系统图3-10半回油路径图图3-11内置燃油压力调节器3．燃油压力调节器图3-12燃油压力调节器结构图二、油路系统泄压1．动态泄压2．静态泄压三、燃油压力调节器的常见故障 对发动机工作影响：发动机怠速高；发动机混合气过浓，发动机油耗过高；发动机起动时火花塞易“淹死”；火花塞积炭严重；发动机排放超标；三元催化转换器发热。
2．燃油压力低3．燃油压力不稳4．无油压5．输油管漏油任务实施
操作测试燃油压力
将燃油供给系统油压泄掉后，就可以进行系统油压测试了。油压测试过程一般遵循以下步骤进行。步骤一：释放燃油压力步骤二：接表、预热步骤三：压力测试步骤四：恢复燃油系统、预压步骤五：油路检查实训任务单任务三燃油泵及控制电路的检修1．叶片式电动燃油泵 叶片泵：通过电机的驱动，将燃油加压到规定值。
出油阀：为单向阀，在燃油泵不工作时，阻止燃油倒流回油箱，这样可保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动。 卸压阀：安装在进油室和出油室之间，当燃油泵输出油压达到0.4MPa时，卸压阀开启，使油泵内的进、出油室连通，燃油泵工作时部分燃油在其内部循环，以防止压力过高。图3-13叶片燃油泵结构2．滚柱式电动燃油泵图3-14滚柱式燃油泵结构图二、燃油泵控制电路1．发动机ECU控制燃油泵继电器式图3-15伊兰特燃油控制电路图2．ECU直接控制燃油泵模块式图3-16燃油泵控制电路（电脑直接控制式）三、燃油泵及控制电路的常见故障表3-1燃油泵及控制线路的常见故障及影响任务实施
操作检测燃油泵及控制电路
2007年产东风悦达起亚远舰2.0L轿车燃油泵不工作为例进行讲解，控制电路如图3-17所示。
ECU控制燃油泵继电器，燃油泵转速恒定。图3-17东风悦达起亚远舰2.0L轿车燃油控制电路步骤一：检查油泵继电器步骤二：检查油泵继电器至电源端步骤三：检查油泵继电器至油泵端步骤四：油泵检查步骤五：油泵的安装实训任务单任务四喷油器的检查与清洗图3-19喷油器形式1．安装位置及结构2．工作原理图3-20喷油器安装位置 喷油器喷油：电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并从轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。 喷油器不喷油：电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 喷油量：在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。
孔式喷油器在电控汽油喷射系统中应用较少，其结构原理与轴针式喷油器相似。
图3-21喷油器结构图
1—进油滤网2—线束连接器3—电磁线圈
4—回位弹簧5—衔铁6—针阀7—轴针3．喷油器的控制（2）电流驱动式。电流驱动只适用于低阻喷油器，无附加电阻，直接与蓄电池连接，如图3-22（b）所示。图3-22高低阻喷油器二、喷油器的检测操作一检测喷油器电路操作二检测喷油器电磁线圈电阻值操作三清洗喷油器实训任务单知识拓展 直喷发动机就是将燃油直接喷入燃烧室或气缸，如图3-23所示。
直喷发动机的关键在于高压喷油系统，主要目标是实现高的燃烧效率，达到超低的燃油消耗，具有更高的输出功率，提高排放性能。图3-23汽油直喷发动机1．高压喷油系统组成图3-24高压喷油系统四个组成部分（1）发动机集中控制模块ECM。ECM不仅是直喷发动机的关键部分，也是所有技术较新的内燃机的重要组成部分，如图3-25所示。图3-25高压喷油系统ECM（2）高压油泵。高压油泵是燃油加压的关键环节，在低压油泵将燃油送到高压油泵之后，高压油泵将汽油加压到十余兆帕的压力(这是普通汽油泵压力的30～40倍)，并将其送入油轨。（3）高压油轨。经过油泵加压之后，汽油进入高压油轨，在调节器调节后，压力趋于稳定，如图3-26所示。图3-26高压油轨基本结构（4）喷油嘴。喷油嘴是一个开关，主要由密封圈、喷嘴针阀、衔铁、电磁线圈、细滤器组成，如图3-27所示。油轨和燃烧室之间存在压力差，喷油器通电后汽油即喷入气缸内。图3-27高压喷油嘴结构2．缸内直喷分类（2）壁面控制燃烧系统。喷油器和火花塞相隔较远，喷油器把燃油喷入活塞凹坑中，如图3-28所示,然后依靠进气流的惯性将油气混合送往火花塞。图3-28壁面控制燃