一种伺服电机飞轮储能式无铆钉连接装置及其连接方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102581149102581149B(45)授权公告日2014.08.20(21)申请号201210041915.81段至最后1段及图2-6.CN2723178Y,2005.09.07,全文.(22)申请日2012.02.23DE3444240A1,1986.06.05,全文.(73)专利权人西安交通大学CN85100589A,1986.07.23,全文.地址710049陕西省西安市碑林区咸宁西路US4850215A,1989.07.25,全文.28号EP0564840A1,1993.03.12,全文.(72)发明人赵升吨徐凡张琦韩晓兰CN86203651U,1987.02.04,全文.钟斌马海宽审查员张荣(74)专利代理机构西安智大知识产权代理事务所61215代理人贺建斌(51)Int.Cl.B21D39/02(2006.01)(56)对比文件CN101934338A,2011.01.05,说明书第1段、第30-45段及图1与图6.CN2818013Y,2006.09.20,说明书第权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种伺服电机飞轮储能式无铆钉连接装置及其连接方法(57)摘要一种伺服电机飞轮储能式无铆钉连接装置及其连接方法，装置包括电机，电机的输出轴与轴连接，飞轮固定在轴上，离合器与飞轮连接在一起，离合器固定在丝杠的光轴端，丝杠螺母和螺母套固定，螺母套固定在滑块上，滑块配置在导轨上，导轨固定在机架上，冲头与螺母套连接，板料放置在冲头正下方的机架上，机架设有模腔，电机带动飞轮、离合器、丝杠做旋转运动，飞轮储存能量，增加转动惯量，通过丝杠螺母转化成为直线运动，当冲头与板料接触瞬间飞轮与离合器分离，丝杠传递扭矩，带动冲头做直线冲击运动冲压板料，当变形量达到预期的要求，且板料充满机架的模腔内，连接完成，本发明保证了接头结合质量和生产效率，具有省时省工、节能的优点。CN102581149BCN1025849BCN102581149B权利要求书1/1页1.一种伺服电机飞轮储能式无铆钉连接装置，包括电机(1)，其特征在于：电机(1)的输出轴与轴(4)连接，电机盖(2)固定在机架(15)上，轴(4)由轴承(3)固定，轴承盖(5)在机架(15)上，飞轮(6)固定在轴(4)上，离合器(7)与飞轮(6)连接在一起，离合器(7)固定在丝杠(8)的光轴端，丝杠螺母(9)和螺母套(10)固定，螺母套(10)固定在滑块(12)上，滑块(12)配置在导轨(13)上，导轨(13)固定在机架(15)上，冲头(11)与螺母套(10)连接，板料(14)放置在冲头(11)正下方的机架(15)上，机架(15)设有模腔，当冲头(11)冲击板料(14)，将材料通过挤压的形式填满模腔。2.采用权利要求1所述的一种伺服电机飞轮储能式无铆钉连接装置进行连接的方法，其特征在于：电机(1)带动飞轮(6)、离合器(7)、丝杠(8)做旋转运动，飞轮(6)储存能量，增加转动惯量，当冲击发生的时候，减少了冲击带给系统的振动作用，通过丝杠螺母(9)将丝杠(8)的旋转运动转化成为直线运动；当冲头(11)与板料(14)接触瞬间飞轮(6)与离合器(7)分离，丝杠(8)传递扭矩，利用导轨(13)限制丝杠螺母(9)的旋转运动，通过滑块(12)导向作用引导丝杠螺母(9)做直线运动，带动冲头(11)做直线冲击运动，利用螺母套(10)将丝杠螺母(9)固定在滑块(12)上保证丝杠螺母(9)和滑块(12)同时运动；冲头(11)做直线运动冲压板料(14)，当变形量达到预期的要求，且板料(14)充满机架(15)的模腔内，连接完成。2CN102581149B说明书1/3页一种伺服电机飞轮储能式无铆钉连接装置及其连接方法技术领域[0001]本发明属于汽车用铝板连接技术领域，具体涉及一种伺服电机飞轮储能式无铆钉连接装置及其连接方法。背景技术[0002]随着汽车产业的不断发展，人们对节能环保提出了新的要求，汽车轻量化是现代汽车发展的重要方向，对于节能，降低排放具有重要意义；汽车自重每降低10％，油耗可降低8～10％，而排放亦随之下降4％。[0003]汽车轻量化与轻量化材料的应用密切相关，汽车轻量化材料有高强度钢、铝合金、工程塑料和镁合金，这四大类材料在汽车中应用。由于铝及铝合金的属性决定了在成形和连接上存在一些不可避免的缺点，铝及铝合金不宜进行熔化焊，通常采用惰性气体焊接。惰性气体保护焊MIG焊接速度快，质量一般，飞溅较大。空气中的惰性气体的含量较少，提取成本高。[0004]铆接技术是一种金属材料的连接技术，应用了弹性变形和塑性变形等理论，并结合了挤压，冲压，滚压等工艺