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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102616312102616312B(45)授权公告日2014.08.06(21)申请号201110433223.3JP特開2007-196972A,2007.08.09,全文.(22)申请日2011.12.21审查员孙浩(30)优先权数据2011-0187252011.01.31JP(73)专利权人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人奈仓秀典坂本顺一(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人雒运朴(51)Int.Cl.B62D21/00(2006.01)B62K11/02(2006.01)B62J23/00(2006.01)(56)对比文件CN1180948C,2004.12.22,说明书第19-32行;说明书第17-32行;附图1-8.CN201068187Y,2008.06.04,全文.权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图9页附图9页(54)发明名称跨骑型车辆(57)摘要本发明提供一种将摆动单元支承为可摆动的跨骑型车辆,可以缩短车辆。为此,在自动二轮车(10)中,连杆机构(24)从车架(20)经连杆枢轴(23)向车辆后方延伸,在该连杆机构(24)上将发动机和轴支承后轮的摆动单元支承为可摆动,在左右的一对的底部框架(87)之间架设横跨框架(91),在该横跨框架(91)向下方悬吊对连杆机构(24)的转动量进行限制的连杆限制部(55),由此将连杆枢轴(23)配置在底部框架(87)的下方。CN102616312BCN10263BCN102616312B权利要求书1/1页1.一种跨骑型车辆,其设有车架(20),该车架(20)包括:从轴支承转向系统(21)的头管(85)向车辆后下方延伸的下行框架(86)、从该下行框架(86)的下部向车辆后方延伸的左右一对的底部框架(87L、87R)、从该底部框架(87L、87R)的后端部向车辆后上方延伸的座椅框架(88L、88R),从该车架(20)经连杆枢轴(23)向车辆后方延伸有连杆机构(24),在该连杆机构(24)上设置产生动力的发动机(13)和在后端部轴支承后轮(14)的摆动单元(30),由此在所述车架(20)上将所述摆动单元(30)支承为可以摆动,其特征在于,从所述底部框架(87L、87R)的后端以规定距离向前方配置横跨框架(91),并且在所述左右一对的底部框架(87L、87R)之间架设所述横跨框架(91),通过在该横跨框架(91)向下方悬吊对所述连杆机构(24)的转动量进行限制的连杆限制部(55),从而将所述连杆枢轴(23)配置在所述左右一对的底部框架(87L、87R)的下方,从所述底部框架(87L、87R)向下方延伸有连杆托架(105L、105R),在该连杆托架(105L、105R)的下部支承所述连杆枢轴(23)。2.如权利要求1所述的跨骑型车辆,其特征在于,所述连杆限制部(55)由朝向车辆后方开放的形成为箱状的箱部(111L、111R)与插入该箱部(111L、111R)中的弹性部件(120)构成,所述箱部(111L、111R)固定安装于所述横跨框架(91)。3.如权利要求1所述的跨骑型车辆,其特征在于,在所述横跨框架(91)的长度方向上配置有多个所述连杆限制部(55)。4.如权利要求2所述的跨骑型车辆,其特征在于,在所述横跨框架(91)的长度方向上配置有多个所述连杆限制部(55)。5.如权利要求1至4中任一项所述的跨骑型车辆,其特征在于,在所述横跨框架(91)的车辆前方设有前横跨框架(92),该前横跨框架(92)通过向下弯曲成凸形状而位于比所述横跨框架(91)更靠下方的位置,并架设在所述左右的底部框架(87L、87R)之间,在该前横跨框架(92)连接所述下行框架(86)的下端。6.如权利要求5所述的跨骑型车辆,其特征在于,当从车辆前后方向观察时,所述前横跨框架(92)配置于与所述连杆限制部(55)重合的位置上,并且该连杆限制部的下端(111Lb、111Rb)配置在所述前横跨框架的下端(92b)的上方。2CN102616312B说明书1/7页跨骑型车辆技术领域[0001]本发明涉及一种在车架上可摆动地设置具有发动机和后轮的摆动单元的跨骑型车辆的改良。背景技术[0002]公知一种在车架上可摆动地设有摆动单元的跨骑型车辆(例如,参照专利文献1(图7)。)。[0003]如专利文献1的图7所示,在主框架部(27)(带括号的数字表示在专利文献1记载的符号。下同)的后端部插入筒状的橡胶支承部(31),在该橡胶支承部(31)中隔着止动橡胶(53)插入臂(52),在该臂(52)上隔着外筒(47)安装连杆部件(46),在该连杆部件(46)的车辆后端