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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102619725A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102619725A(43)申请公布日2012.08.01(21)申请号201210077973.6(22)申请日2012.03.22(71)申请人浙江卡韦德新能源科技有限公司地址325008浙江省温州市苍南县灵溪镇沪山路(72)发明人吴江华李鑫郭俊李成衡周明强乐林贵(74)专利代理机构北京中北知识产权代理有限公司11253代理人李雪芳(51)Int.Cl.F04B35/04(2006.01)F04B39/10(2006.01)F04B39/12(2006.01)F04B39/00(2006.01)B60T13/52(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称一种电动汽车真空泵(57)摘要本发明公开了一种电动汽车真空泵,包括电机和与电机相连的泵体,电机上设置有支架安装孔和导线,固定扣接有泵盖的泵体内包括通过活塞顶杆连接的动力输出机构和气缸内的活塞总成,泵盖和泵体之间设有O型圈,泵体上设置的进气口接头处有一阀腔,阀腔内嵌有进气口阀,动力输出机构包括电机轴、偏心轮和轴承,偏心轮的外缘压入轴承内孔并安装于电机的电机轴上。本发明的有益效果:结构简单新颖,无需润滑油,抽气速度快,安装方便,便于使用维护。CN1026975ACN102619725A权利要求书1/1页1.一种电动汽车真空泵,其特征在于:包括电机(2)和与电机(2)相连的泵体(5),电机(2)上设置有支架安装孔(3)和导线(1),固定扣接有泵盖(15)的泵体(5)内包括通过活塞顶杆(9)连接的动力输出机构和气缸(14)内的活塞总成,泵盖(15)和泵体(5)之间设有O型圈(21),泵体(5)上设置的进气口接头(24)处有一阀腔,阀腔内嵌有进气口阀(23),动力输出机构包括电机轴(6)、偏心轮(7)和轴承(4),偏心轮(7)的外缘压入轴承(4)内孔并安装于电机(2)的电机轴(6)上,活塞总成包括依次固定连接在活塞顶杆(9)一端的活塞板(13)、活塞环(20)和活塞环压板(16),活塞顶杆(9)的另一端穿过轴套(10)与轴承(4)的外缘相连,活塞顶杆(9)与轴承(4)相连的一端设置有活塞顶杆钢珠(8),活塞总成与回位弹簧(22)的一端相连,回位弹簧(22)的另一端与气缸(14)的内壁相连,活塞板(13)上设有若干个活塞板出气口(12),每个活塞板出气口(12)内嵌有一个出气口阀(19),活塞环压板(16)上设有若干活塞环压板出气口(17),采用车载电源提供动力,推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空,为电动汽车的刹车系统提供真空来源。2.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵,其特征在于:活塞顶杆(9)与轴承(4)相连的一端设置有活塞顶杆钢珠(8)。3.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵,其特征在于:泵盖(15)与泵体(5)固定方式为卡扣。4.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵,其特征在于:阀片材料为硅胶。5.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵,其特征在于:所述轴套(10)连接在泵体(5)上,轴套(10)和泵体(5)之间设有油封(11)。6.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵,其特征在于:所述气缸(14)的内壁采用陶瓷镀层。7.根据权利要求1-6任意一权利要求所述的电动汽车真空泵,其特征在于:所述泵盖(15)上的出气口处设有出气口消声器(18)。2CN102619725A说明书1/2页一种电动汽车真空泵技术领域[0001]本发明涉及一种为电动汽车、混合动力汽车的液压制动真空助力系统提供真空源的电机驱动装置,特别涉及一种电动汽车真空泵。背景技术[0002]现有内燃机车,其中汽油发动机的真空源来自发动机进气口,柴油发动机的真空源来自发电机输出轴驱动的旋片式油润真空泵,而电动汽车使用电机驱动汽车,取消了内燃机,因此没有了真空源,不能安装真空助力制动系统,影响电动汽车的制动效果。发明内容[0003]针对现有电动汽车和混合动力汽车中无法安装真空助力系统的缺陷,本发明提供了一种电动汽车真空泵。[0004]为了实现上述目的,本发明所采取的措施是:[0005]一种电动汽车真空泵,包括电机和与电机相连的泵体,电机上设置有支架安装孔和导线,固定扣接有泵盖的泵体内包括通过活塞顶杆连接的动力输出机构和气缸内的活塞总成,泵盖和泵体之间设有O型圈,泵体上设置的进气口接头处有一阀腔,阀腔内嵌有进气口阀,动力输出机构包括电机轴、偏心轮和轴承,偏心轮的外缘压入轴承内孔并安装于电机的电机轴上,活塞总成包括依次固定连接在活塞顶杆一端的活塞板、活塞环和活塞环压板,活塞顶杆的另一端穿过轴套与轴承的外缘相连,活塞顶杆与轴承相连的一端设置有活塞顶杆钢珠,活塞总成与回位弹簧的