控制汽车玻璃导槽截面变形的成型设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102615157A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102615157A(43)申请公布日2012.08.01(21)申请号201210119863.1(22)申请日2012.04.23(71)申请人无锡铸华机械科技有限公司地址214154江苏省无锡市惠山区洛社镇杨市福山藕杨路18号(72)发明人黄海敏戴新丰王俊平张洁高海明冯华芬(74)专利代理机构无锡华源专利事务所32228代理人孙力坚(51)Int.Cl.B21D11/22(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图44页(54)发明名称控制汽车玻璃导槽截面变形的成型设备(57)摘要本发明公开了一种控制汽车玻璃导槽截面变形的成型设备，在固定靠模的外周一侧增加了随形压料装置，回转板旋转轴心的齿轮与齿条相啮合，回转板可围绕固定靠模的轴心进行偏转；回转板的外侧固定有油缸，油缸的活塞杆前端固定有活动靠模，活动靠模可以在回转板上前后滑移，工作时将工件抵紧在固定靠模的外周。本发明在现有模具的基础上增加了随形压料装置，通过PLC控制弯曲的速度、压料力，在产品水平面弯圆的同时在变形材料部位施加持续的压紧力，因此能很好的减少材料的变形与凹陷问题，根据实际加工检验，本发明加工后的导槽件尺寸在凹陷处的变形D小于1mm，因此完全可以符合对安装玻璃密封条和车身密封的要求。CN102657ACN102615157A权利要求书1/1页1.一种控制汽车玻璃导槽截面变形的成型设备，其特征在于：在固定靠模的外周一侧增加了随形压料装置，回转板（8）旋转轴心的齿轮（9）与齿条（10）相啮合，回转板（8）可围绕固定靠模的轴心进行偏转；回转板（8）的外侧固定有油缸（7），油缸（7）的活塞杆（6）前端固定有活动靠模（5），活动靠模（5）可以在回转板（8）上前后滑移，工作时将工件抵紧在固定靠模的外周。2CN102615157A说明书1/2页控制汽车玻璃导槽截面变形的成型设备技术领域[0001]本发明涉及冲压钣金技术领域，尤其是一种控制汽车玻璃导槽截面变形的成型设备。背景技术[0002]如图1所示的汽车玻璃导槽件1，通常采用板厚为0.7mm左右的镀锌板弯曲成型，由于车身外观设计需要，在局部需要用比较小的曲率半径R来过渡，如图1中C部所示，一般R<120mm。现有技术中采用拉弯工艺，利用工件两侧的拉头，将截面如图2所示的带钢依靠圆形的固定靠模弯制成符合三维状态的工件。这种成型方式在小曲率过渡半径处存在局部截面变形的缺陷，表现为图2中的尺寸B不能保证在±1mm的公差范围内，实际弯曲后，如图3所示，凹陷处2的尺寸变形D往往要比理论尺寸小2.5mm，对安装玻璃密封条不利，最终影响车身密封效果。发明内容[0003]本申请人针对上述现有生产中这些缺点，提供一种控制汽车玻璃导槽截面变形的成型设备，从而可以减少局部截面变形，满足零件要求。[0004]本发明所采用的技术方案如下：一种控制汽车玻璃导槽截面变形的成型设备，在固定靠模的外周一侧增加了随形压料装置，回转板旋转轴心的齿轮与齿条相啮合，回转板可围绕固定靠模的轴心进行偏转；回转板的外侧固定有油缸，油缸的活塞杆前端固定有活动靠模，活动靠模可以在回转板上前后滑移，工作时将工件抵紧在固定靠模的外周。[0005]本发明的有益效果如下：本发明在现有模具的基础上增加了随形压料装置，通过PLC控制弯曲的速度、压料力，在产品水平面弯圆的同时在变形材料部位施加持续的压紧力，因此能很好的减少材料的变形与凹陷问题，根据实际加工检验，本发明加工后的导槽件尺寸在凹陷处的变形D小于1mm，因此完全可以符合对安装玻璃密封条和车身密封的要求。附图说明[0006]图1为本发明所制造的汽车玻璃导槽件。[0007]图2为图1中的A-A截面图。[0008]图3为弯曲后导槽件局部弯曲的变形图。[0009]图4为本发明的剖视图。[0010]图5为图4的中剖图。[0011]图中：1、导槽件；2、凹陷；3、固定靠模下模；4、固定靠模上模；5、活动靠模；6、活塞杆；7、油缸；8、回转板；9、齿轮；10、齿条；11、固定夹钳；12、活动夹钳。3CN102615157A说明书2/2页具体实施方式[0012]下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。[0013]如图4、图5所示，本发明所述的控制汽车玻璃导槽截面变形的成型设备在现有模具的固定靠模下模3与上模4的外周一侧增加了随形压料装置，回转板8旋转轴心的齿轮9通过齿条10的驱动，可以围绕固定靠模的轴心进行偏转；回转板8的外侧固定有油缸7，油缸7的活塞杆6前端固定有活动靠模5，活动靠模5可以在回转板8上前后滑移。[0014]实际工作时，第一步：通过人工将直型材截面的一侧边限位在固定靠模下模3与上模4之间的间隙内