一种用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102634270A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102634270A(43)申请公布日2012.08.15(21)申请号201210083426.9(22)申请日2012.03.27(71)申请人马鞍山采石矶涂料有限公司地址243100安徽省马鞍山市当涂县姑孰工业集中区(72)发明人曹忠富(74)专利代理机构安徽合肥华信知识产权代理有限公司34112代理人方峥(51)Int.Cl.C09D167/08(2006.01)C09D5/08(2006.01)C08G63/49(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书66页页(54)发明名称一种用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油及其制备方法，该硬膜防锈油由成膜树脂、二壬基萘磺酸钡、十二烯基丁二酸、金属减活剂、紫外光吸收剂、酚醛树脂、乙醇、庚烷、120﹟溶剂油、消泡剂组成，制备过程是先以豆油酸、松香、季戊四醇、苯酐、二甲苯、120#溶剂油、丙二醇甲醚为原料制备成膜树脂，再配制硬膜防锈油。本发明硬膜防锈油涂于火车轮毂表面后能快速干燥形成一层致密的硬质透明保护薄膜，具有油膜厚度小、室外不龟裂、附着力好、干燥速度快、柔韧性好、耐冲击、室外防锈期达到1年、易施工、易去除等优点。CN1026347ACN102634270A权利要求书1/1页1.一种用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油，其特征在于其组成原料的重量百分比为：成膜树脂30～40%、二壬基萘磺酸钡5～15%、十二烯基丁二酸1～2%、金属减活剂0.2～1%、紫外光吸收剂0.5～1.5%、酚醛树脂15～25%、乙醇1～5%、庚烷4～8%、120#溶剂油17～22%和消泡剂0.1～0.5%。2.根据权利要求1所述的用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油，其特征在于：所述的成膜树脂由以下重量百分比的原料制备而成：豆油酸28～33%、松香2～4%、季戊四醇10～13%、苯酐11～15%、二甲苯2～3%、120#溶剂油19～21%和丙二醇甲醚19～21%。3.根据权利要求2所述的用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油，其特征在于：所述的成膜树脂按以下步骤制成：（1）将豆油酸、松香、加入不锈钢反应釜，升温至90±2℃，开动搅拌加入季戊四醇、苯酐、二甲苯，升温至180±2℃保持1小时，再在1.5小时内升温至200±2℃保持1小时；（2）然后在2小时内升温到230±2℃保持1小时，开始取样，釜内料：120#溶剂油:丙二醇甲醚=56g:22g:22g,测酸值和粘度；（3）当粘度达到80秒，酸值达到12mgKOH/g以下时停止加热，放至稀释釜；（4）冷却到115±2℃加入丙二醇甲醚搅匀；（5）冷却到80±2℃加入120#溶剂油，搅匀得到成膜树脂。4.一种如权利要求1所述的用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油的制备方法，其特征在于：该用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油的制备过程是先按权利要求2、3制备成膜树脂，再按以下步骤配制：（1）将二壬基萘磺酸钡、十二烯基丁二酸、金属减活剂、紫外光吸收剂、120#溶剂油加入不锈钢反应釜；（2）加热到40±2℃，搅拌55-65分钟；（3）加入酚醛树脂，搅拌2.5-3.5小时，完全溶解；（4）加入成膜树脂、庚烷、乙醇和消泡剂，搅匀；（5）冷却到30℃以下，过滤包装后得到硬膜防锈油。5.根据权利要求1所述的用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油，其特征在于：所述金属减活剂为T551苯三唑衍生物。6.根据权利要求1所述的用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油，其特征在于：所述紫外光吸收剂为2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮。7.根据权利要求1所述的用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油，其特征在于：所述的消泡剂为1%201甲基硅油和99%二甲苯制备而成。2CN102634270A说明书1/6页一种用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油及其制备方法技术领域[0001]本发明属于金属防锈油领域，具体涉及一种用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油及其制备方法。背景技术[0002]火车轮毂在生产、储存和运输过程中，经常露天堆放，在大气环境的侵蚀下，容易发生锈蚀，严重影响其制品的性能和商品价值；如不加以控制，会带来严重损失或重大危害，这就需要在轮毂制造完成后进行防锈处理。为避免锈蚀，可采用多种方法对轮毂表面进行防锈处理，其中用防锈油进行防锈是一种重要手段，具有效果好、成本低廉、易施工、和易去除等优点。火车轮毂的防锈要求是：防锈油的油膜附着力好、干燥速度快、柔韧性好、耐冲击、室外防锈期达到1年、易施工、易去除，并且能经受日光和风砂、雨、雪的侵蚀，但目前市售的防锈油主要用于金属构件的室内防锈和封存防锈，不能满足火车轮毂的室外防锈要求。为了解决火车轮毂的防锈问题，有必要研发一种用于火车轮毂防锈的硬膜防锈油，