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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102644678A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102644678A(43)申请公布日2012.08.22(21)申请号201110045568.1(22)申请日2011.02.17(71)申请人蔡旭阳地址515400广东省揭西县河婆镇军田居委农化路31号之一(72)发明人蔡贵席(51)Int.Cl.F16D41/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图55页(54)发明名称电动轮毂离合机构(57)摘要本发明属于电动车动力传动技术领域,解决电机的动力与毂圈自动分离和接合问题。是一种电动轮毂离合机构,包括毂圈,所述的毂圈连接有端盖,端盖中央设有支轴孔,所述的支轴孔中设有支轴,所述的支轴上固定有电机和齿轮箱,电机设有电机轴,电机轴与输出轴传动联接;所述的输出轴设有斜坡,斜坡与移动件配合,输出轴向车辆前进方向旋转时移动件与斜坡的配合下,移动件滑向端盖与其连接带动端盖和毂圈转动,所述的移动件与端盖之间设有分离弹簧。CN1026478ACN102644678A权利要求书1/1页1.一种电动轮毂离合机构,包括毂圈(20),所述的毂圈(20)连接有端盖(19),端盖(19)中央设有支轴孔(24),所述的支轴孔(24)中设有支轴(2),所述的支轴(2)上固定有电机(1)和齿轮箱(15),电机(1)设有电机轴(5),电机轴(5)与输出轴(22)传动联接;其特征是:所述的输出轴(22)设有斜坡(3),斜坡(3)与移动件(27)配合,输出轴(22)旋转时移动件(27)与斜坡(3)的配合下,移动件(27)滑向端盖(19)与其连接带动端盖(19)和毂圈(20)转动;所述的移动件(27)与端盖(19)之间设有分离弹簧(29)。2.根据权利要求1所述的电动轮毂离合机构,其特征是:所述的移动件(27)和支轴(2)之间设有设有滞转套(28),滞转套(28)与支轴(2)相摩擦。3.一种电动轮毂离合机构,包括毂圈(20),所述的毂圈(20)连接有端盖(19),端盖(19)中央设有支轴孔(24),所述的支轴孔(24)中设有支轴(2),所述的支轴(2)上固定有电机(1)和齿轮箱(15),电机(1)设有电机轴(5),电机轴(5)与输出轴(22)传动联接;其特征是:所述的输出轴(22)和滑动件(37)分别设有斜键槽(36),输出轴(22)的斜键槽(36)与滑动件(37)的斜键槽(36)相互配合,输出轴(22)旋转时在斜键槽(36)的配合作用下,滑动件(37)滑向端盖(19)与其连接带动端盖(19)和毂圈(20)转动;所述的滑动件(37)与端盖(19)之间设有分离弹簧(29)。2CN102644678A说明书1/3页电动轮毂离合机构技术领域[0001]本发明属于电动车动力传动技术领域。背景技术[0002]现有的电动车的轮毂驱动电机,在关闭电源后电机转子会起到制动和阻力作用,此时车辆惯性滑行使轮毂的转速连接带动输出轴和变速机构以及转子转动,电机转子就会被动转动,这样车辆会因受到转子和定子的磁场阻力的影响而速度变慢,从而减少车辆滑行的里程增加能源的损耗,也加快整个传动机构的磨损。发明内容[0003]为解决上述不足本发明的目的在于提供一种结构简单,能够使轮毂和输出轴自动分离和接合。这样驱动电机关闭电源后车辆的惯性滑行不会因受到转子和定子的磁场阻力的影响而速度变慢,使车辆滑行得更远从而起到节能作用,也减少整个传动机构的磨损。[0004]为实现本发明的目的,本发明的第一种技术方案为:一种电动轮毂离合机构,包括毂圈,所述的毂圈连接有端盖,端盖中央设有支轴孔,所述的支轴孔中设有支轴,所述的支轴上固定有电机和齿轮箱,电机设有电机轴,电机轴与输出轴传动联接;所述的输出轴设有斜坡,斜坡与移动件配合,输出轴旋转时移动件与斜坡的配合下,移动件滑向端盖与其连接带动端盖和毂圈转动;所述的移动件与端盖之间设有分离弹簧。[0005]所述的移动件和支轴之间设有设有滞转套,滞转套与支轴相摩擦。[0006]为实现本发明的同一目的,本发明的第二种技术方案为:一种电动轮毂离合机构,包括毂圈,所述的毂圈连接有端盖,端盖中央设有支轴孔,所述的支轴孔中设有支轴,所述的支轴上固定有电机和齿轮箱,电机设有电机轴,电机轴与输出轴传动联接;所述的输出轴和滑动件分别设有斜键槽,输出轴的斜键槽与滑动件的斜键槽相互配合,输出轴旋转时在斜键槽的配合作用下,滑动件滑向端盖与其连接带动端盖和毂圈转动;所述的滑动件与端盖之间设有分离弹簧。[0007]使用时,将支轴两端固定在车架上。当电机接通电源后,电机逆时针转动,电机轴驱动主轴转动,主轴上的一档主动齿轮随之转动,一档主动齿轮驱动一档输出齿轮转动,一档输出齿轮通过棘爪驱动输出轴旋转从而完成一档的动力