一种新型全液压钻机动力传递机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102644697A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102644697A(43)申请公布日2012.08.22(21)申请号201210135074.7E21B3/02(2006.01)(22)申请日2012.05.04(71)申请人衡阳中地装备探矿工程机械有限公司地址421002湖南省衡阳市珠晖区苗圃凤凰村73号(72)发明人欧阳志强卢春阳柴喜元李文汪石山(74)专利代理机构衡阳市科航专利事务所43101代理人刘勋阶(51)Int.Cl.F16H3/087(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称一种新型全液压钻机动力传递机构(57)摘要一种新型全液压钻机动力传递机构，包括液压马达1、变速箱7、齿轮箱8、动力头4、钻杆5和钻杆套6，变速箱7内包括有启动齿轮轴71、启动齿轮72、主动变速轴73、右变档齿轮74、右变档拨叉75、被动变速轴76、左变档拨叉77和左变档齿轮78，启动齿轮轴71、主动变速轴73和被动变速轴76的轴线均与钻杆5的轴线垂直，齿轮箱8和动力头4合体且位于动力头4的下面，并与变速箱7连接，小锥齿轮81安装在伸入齿轮箱8内的被动变速轴76上，大锥齿轮82安装在钻杆套6上，并与小锥齿轮81啮合，钻杆5通过钻杆套6安装在动力头4中。本发明由于与现有技术相比，具有档位变换方便可靠、结构紧凑、传递效率高、密封性能好等特点。CN1026497ACN102644697A权利要求书1/1页1.一种新型全液压钻机动力传递机构，包括液压马达、变速箱、齿轮箱、动力头、钻杆和钻杆套，液压马达位于变速箱上，其特征是变速箱内包括有启动齿轮轴、启动齿轮、主动变速轴、右变档齿轮、右变档拨叉、被动变速轴、左变档拨叉和左变档齿轮，启动齿轮轴、主动变速轴和被动变速轴均安装在变速箱内，它们的轴线均与钻杆的轴线垂直，启动齿轮安装在启动齿轮轴上，并且与主动变速轴上的齿轮啮合，右变档齿轮和左变档齿轮安装在被动变速轴上，右变档拨叉和左变档拨叉分别与右变档齿轮和左变档齿轮连接；齿轮箱与变速箱连接，齿轮箱内有小锥齿轮和大锥齿轮，大锥齿轮安装在钻杆套上，并与小锥齿轮啮合，钻杆通过钻杆套安装在动力头中。2.根据权利要求1所述的新型全液压钻机动力传递机构，其特征是齿轮箱和动力头合体且位于动力头的下面。3.根据权利要求1或2所述的新型全液压钻机动力传递机构，其特征是被动变速轴的一端伸入齿轮箱内，小锥齿轮安装在伸入齿轮箱内的被动变速轴上。2CN102644697A说明书1/3页一种新型全液压钻机动力传递机构技术领域[0001]本发明涉及一种地质钻探行业用的钻机设备，特别是一种新型全液压钻机动力传递机构。背景技术[0002]在钻探行业领域内的全液压钻机，由于具有操纵简便，移位灵活自如，钻孔定位准确可靠，工作效率高，安全性好等诸多优点，已成为钻探设备的一种发展趋势。[0003]现有采用最普遍的全液压钻机动力传递机构的结构如图1、2所示，它包括液压马达1、变速箱2、齿轮箱3、动力头4、钻杆5和钻杆套6，液压马达1位于变速箱2上，变速箱2内包括有主动变速轴21、上变档齿轮22、上变档拨叉23、下变档拨叉24、下变档齿轮25和被动变速轴26，齿轮箱3内包括有Ⅰ级齿轮31、过渡轴32、过渡齿轮33和大齿轮34，钻杆5通过钻杆套6安装在动力头4中。其工作原理是：液压马达将动力经过变速箱变速后传递到齿轮箱，由齿轮传递到钻杆套而带动钻杆形成旋转给进运动。[0004]经实践证明，这种结构的全液压钻机动力传递机构存在以下几点不足：1、变速箱中变速轴的轴线与钻杆的轴线是平行的，而钻机在工作时，钻杆基本与地面垂直，这就要求变速箱中的变档拨叉不但要进行档位变换，还要承受变档齿轮的绝大部分重量，当齿轮旋转时，变档齿轮和变档拨叉之间的摩擦运动会形成大量的热量和磨损，并容易造成跳档。[0005]2、因为动力头占有一定的空间，变速箱与钻杆之间必须保证一定的距离，变速箱的长度方向和齿轮箱的长度方向还必须成近似90°角度摆放，否则，变速箱与钻杆之间的距离就会太大；在结构尽量紧凑的情况下，齿轮箱的中间还必须增加过渡齿轮及过渡轴，以保证Ⅰ级齿轮的外径尽可能小，从而缩小齿轮箱的整体体积；即使如此，整套动力传递机构的占位空间和重量仍然较大，还造成了动力浪费和材料浪费；3、在工作状态，整套动力传递机构中，方向朝下的轴承位置较多，这就给密封带来了一定的难度，漏油现象时有发生。发明内容[0006]本发明的目的是克服现有技术的上述不足，而提供一种档位变换方便可靠、结构紧凑、传递效率高、密封性能好的新型全液压钻机动力传递机构。[0007]一种新型全液压钻机动力传递机构所示，将变速箱中