可升降的模块化气垫桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102650117A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102650117A(43)申请公布日2012.08.29(21)申请号201210102587.8(22)申请日2012.04.10(71)申请人中国人民解放军63983部队地址214035江苏省无锡市通惠西路160号(72)发明人孙建群孙永刚刘建成崔俊琦金沛之林铸明况祺曹江倪晓陆姜鹏宇王波(74)专利代理机构总装工程兵科研一所专利服务中心32002代理人郭丰海(51)Int.Cl.E01D15/20(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称可升降的模块化气垫桥(57)摘要本发明涉及一种可升降的模块化气垫桥。其特点是包括岸边模块和河中模块。所述岸边模块和河中模均含有一个桥面单元和两个气垫单元，所述两气垫单元呈前后对称状固定在桥面单元的下面。岸边模块中的桥面单元外边左右对称位置上均有导向轮，与该两导向轮相应的岸边固定有竖向导槽，所述导向轮呈滑动状置于相应竖向导槽内。岸边模块中的桥面单元里边和河中模块中的桥面单元的前后两端面上均有接头，岸边模块的桥面单元里边与相邻河中模块的桥面单元间、河中模块的桥面单元相互间均借助接头铰接在一起。本发明适用范围广。采用本发明，可避免对河水造成污染、破坏景观协调性的情况发生。本发明可根据需要上升到水面或可下降到水下，适用于风景区的河流上。CN102657ACN102650117A权利要求书1/1页1.可升降的模块化气垫桥，其特征在于包括岸边模块和河中模块；所述岸边模块和河中模均有一个桥面单元（1）和两个气垫单元（2），所述两气垫单元（2）呈前后对称状固定在桥面单元（1）的下面；其中，岸边模块中的桥面单元（2）外边左右对称位置均有导向轮（3），与该两导向轮相应的岸边固定有竖向导槽，所述导向轮（3）呈滑动状置于相应竖向导槽内；岸边模块中的桥面单元（1）里边和河中模块中的桥面单元（1）的前后两端面上均有接头，岸边模块的桥面单元（1）里边与相邻河中模块的桥面单元（1）间、河中模块的桥面单元（1）相互间均借助接头铰接在一起。2.根据权利要求1所述的可升降的模块化气垫桥，其特征在于所述气垫单元（2）由两层气囊块组成，该两层气囊块呈叠摞式固连在一起。3.根据权利要求1所述的可升降的模块化气垫桥，其特征在于所述气垫单元（2）由三层气囊块组成，该三层气囊块呈叠摞式固连在一起。2CN102650117A说明书1/2页可升降的模块化气垫桥技术领域[0001]本发明涉及一种桥梁。具体说，是需要时可上升到水面之上，不需要时可下降到水面之下的可升降的模块化气垫桥。背景技术[0002]目前，在一些风景区的河流上，常架设有可升降桥梁，以便在需要时将桥梁上升到水面上，供行人和车辆通过，不需要时可将桥梁下降到水下，以满足风景协调的需要。传统的可升降式桥梁都是采用液压升降方式来实现桥面的升降，它是在桥面结构下方设置多组液压支腿，并在河底构筑用于支撑液压支腿的支座，通过液压支腿中的伸缩油缸的伸缩来实现桥面结构的升降。由于这种可升降式桥梁是通过伸缩油缸的伸缩来实现桥面结构的升降，液压支腿一直浸泡在河水中，对液压油缸的防腐和防渗漏要求较高，一旦液压油缸出现渗油，不仅会对河水造成污染，还会破坏景观的协调性。另外，遇到较深的河流时，要求液压支腿的长度较长，使得桥梁的安全性和稳定性难以保证，因此，这种可升降式桥梁仅适用于较浅的河流上，不适用于较深的河流上，适用范围受到限制。发明内容[0003]本发明要解决的问题是提供一种可升降的模块化气垫桥。这种可升降的模块化气垫桥，适用范围不受限制。采用这种可升降的模块化气垫桥，可避免对河水造成污染、破坏景观协调性的情况发生。[0004]为解决上述问题，采取以下技术方案：本发明的可升降的模块化气垫桥特点是包括岸边模块和河中模块。所述岸边模块和河中模均含有一个桥面单元和两个气垫单元，所述两气垫单元呈前后对称状固定在桥面单元的下面。其中，岸边模块中的桥面单元外边左右对称位置上均有导向轮，与该两导向轮相应的岸边固定有竖向导槽，所述导向轮呈滑动状置于相应竖向导槽内。岸边模块中的桥面单元里边和河中模块中的桥面单元的前后两端面上均有接头，岸边模块的桥面单元里边与相邻河中模块的桥面单元间、河中模块的桥面单元相互间均借助接头铰接在一起。[0005]采取上述方案，具有以下优点：由上述方案可以看出，由于本发明包括岸边模块和河中模块。所述岸边模块和河中模均有一个桥面单元和两个气垫单元，所述两气垫单元呈前后对称状固定在桥面单元的下面。其中，岸边模块中的桥面单元外边左右对称位置均上有导向轮，与该两导向轮相应的岸边固定有竖向导槽，所述导向轮呈滑动状置于相应竖向导槽内。岸边模块中的桥