轮胎胎面用橡胶组合物及充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102656222A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102656222A(43)申请公布日2012.09.05(21)申请号201080057264.0B60C1/00(2006.01)(22)申请日2010.10.15C08K3/04(2006.01)C08K3/36(2006.01)(30)优先权数据C08K5/3445(2006.01)2009-2384142009.10.15JPC08K5/54(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.06.15(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0061502010.10.15(87)PCT申请的公布数据WO2011/045944JA2011.04.21(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人饭塚宗纪大月正珠(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇李茂家(51)Int.Cl.C08L9/06(2006.01)权利要求书权利要求书22页页说明书说明书77页页(54)发明名称轮胎胎面用橡胶组合物及充气轮胎(57)摘要公开了一种充气轮胎和要在其中使用的橡胶组合物，在所述充气轮胎中可防止轮胎表面上的静电带电而不破坏其轮胎性质如滚动阻力。具体公开一种橡胶组合物以及其中将所述橡胶组合物用于胎面部的充气轮胎，所述橡胶组合物的特征在于，基于每100质量份包含至少50质量%苯乙烯-丁二烯橡胶的橡胶组分，包括10至30质量份离子液体和5至95质量份二氧化硅。CN10265ACN102656222A权利要求书1/2页1.一种橡胶组合物，其包括10至30质量份离子液体和5至95质量份二氧化硅，基于每100质量份包含至少50质量%苯乙烯-丁二烯橡胶的橡胶组分。2.根据权利要求1所述的橡胶组合物，其包括5至20质量份硅烷偶联剂，基于每100质量份所述二氧化硅。3.根据权利要求1或2所述的橡胶组合物，其中所述二氧化硅的添加量为70至90质量份，基于每100质量份所述橡胶组分。4.根据权利要求1至3任一项所述的橡胶组合物，其包括0至50质量份炭黑，基于每100质量份所述橡胶组分。5.根据权利要求4所述的橡胶组合物，其中所述炭黑和所述二氧化硅的总量为30至90质量份，基于每100质量份所述橡胶组分。6.根据权利要求1至5任一项所述的橡胶组合物，其在施加1000V电压60秒后具有100秒以下的50%电位衰减时间。7.根据权利要求1至6任一项所述的橡胶组合物，其中所述离子液体为由下式(I)至(IV)所表示的离子液体中至少之一：[化学式1][化学式2][化学式3][化学式4]2CN102656222A权利要求书2/2页其中，R1、R2a、R3和R4独立地为具有1至8个碳原子的烷基，R2b和R2c独立地为氢或具有1至8个碳原子的烷基，X独立地为CH3SO4、Br、Cl、NO3、PF6、BF4、甲苯磺酰基、CF3SO3、(CF3SO2)2N、(C2F5SO2)2N、CH3O(C2H4O)2SO3、CH3OSO3或C8H17SO3。8.一种充气轮胎，在其胎面部使用权利要求1至7任一项所述的橡胶组合物。3CN102656222A说明书1/7页轮胎胎面用橡胶组合物及充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎胎面用橡胶组合物及充气轮胎，更特别地涉及当应用到充气轮胎的胎面部时，能够降低轮胎表面上的静电带电发生(staticchargebuild-up)而不破坏充气轮胎的动态特性，从而防止放电和由于粉尘等的积累造成的污染的橡胶组合物，以及使用此类橡胶组合物的充气轮胎。背景技术[0002]近年来，由于对乘用车的排放控制以及对环境的关注等，已进行许多尝试来改进车辆的燃料效率。一种有效的改进车辆燃料效率的方法为降低轮胎的滚动阻力。[0003]轮胎滚动阻力的主要原因包括能量损失，其归因于在轮胎的各种构成部分如胎面部、胎侧、胎体和内衬层中所产生的内部摩擦。因此，降低轮胎的能量损失最有效地帮助降低轮胎的滚动阻力。[0004]特别地，轮胎的滚动阻力与如在构成轮胎胎面部的橡胶组合物中和在60℃下测量的损耗角正切(tanδ)显著相关，降低tanδ值导致改进的车辆燃料效率。[0005]作为降低60℃下tanδ的常规技术之一，已建议，在待添加到橡胶组分的补强剂中，使用基于补强剂总量为0至100质量%的二氧化硅。然而，当添加二氧化硅作为补强剂时，静电带电倾向于在橡胶表面上产生，这产生其他问题如放电的发生、干扰射频接收和由于细粉尘等的积累引起的污染。[0006]在防止橡胶表面上的静电带电发生的尝试中，例如，专利文献1公开了一种涂布有防静电胶浆的充气轮胎。专利文献2也公开了一种充气轮胎，其中将高导电性片插入胎面圆周的至少一