凸轮轴调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102686837A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102686837A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201080049175.1代理人杨靖车文(22)申请日2010.10.28(51)Int.Cl.(30)优先权数据F01L1/344(2006.01)102009051519.42009.10.31DE(85)PCT申请进入国家阶段日2012.04.28(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0663292010.10.28(87)PCT申请的公布数据WO2011/051377DE2011.05.05(71)申请人谢夫勒科技股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人阿里·巴伊拉克达尔(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图55页(54)发明名称凸轮轴调节装置(57)摘要本发明涉及一种凸轮轴调节装置（1），其中，为了控制压力流体到液压腔中的流动设置有控制阀（4），其中，控制阀（4）从凸轮轴轴承（5）的区域起经由流体通道（6、7、8、9）被供给以压力流体。为了在较少的构件削弱的情形中使得改善的流体引导成为可能，本发明作如下设置，即，流体通道（6、7、8、9）包括环形空间（6），该环形空间在至少区段式呈管状地构造的凸轮轴（2）的轴向的端部（10）、抗相对转动地与凸轮轴（2）连接的其中安装有控制阀（4）的壳体元件（12）的法兰式区段（11）、壳体元件（12）的径向处在内部的分界面（13）与凸轮轴轴承（5）的壁的区段（14）之间构成。CN1026837ACN102686837A权利要求书1/1页1.用于改变凸轮轴（2）相对于内燃机的曲轴的相对角度位置的凸轮轴调节装置（1），其中，所述凸轮轴调节装置（1）包括由所述曲轴驱动的驱动元件（3），所述驱动元件以能相对于所述凸轮轴（2）转动的方式受支承，其中，在所述驱动元件（3）与所述凸轮轴（2）之间构造有至少两个液压腔，所述液压腔能被加载以压力流体，以便于调整所述驱动元件（3）与所述凸轮轴（2）之间的限定的相对转动姿态，其中，为了控制所述压力流体到所述液压腔中的流动设置有控制阀（4），其中，所述控制阀（4）从凸轮轴轴承（5）的区域起经由流体通道（6、7、8、9）被供给以压力流体，其特征在于，所述流体通道（6、7、8、9）包括环形空间（6），所述环形空间在至少区段式呈管状地构造的所述凸轮轴（2）的轴向的端部（10）、与所述凸轮轴（2）抗相对转动地连接的其中安装有所述控制阀（4）的壳体元件（12）的法兰式区段（11）、所述壳体元件（12）的径向处在内部的分界面（13）与所述凸轮轴轴承（5）的壁的区段（14）之间构成。2.根据权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述环形空间（6）在径向截面上呈矩形地构造。3.根据权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述控制阀（4）包括中心螺钉（15），所述控制阀以所述中心螺钉来同轴于所述凸轮轴（2）地固定在所述壳体元件（12）中。4.根据权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述凸轮轴（2）附着在所述壳体元件（12）处。5.根据权利要求4所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述凸轮轴（2）在所述壳体元件（12）处的附着通过在所述凸轮轴（2）的内圆柱形的区段（16）与所述壳体元件（12）的圆柱形的区段（17）之间的过盈配合来构造。6.根据权利要求4所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述凸轮轴（2）在所述壳体元件（12）处的附着通过材料锁合的连接来构造。7.根据权利要求6所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述材料配合的连接构造为钎焊、尤其地构造为硬钎焊，或构造为熔焊、尤其地构造为激光束熔焊或电子束熔焊。8.根据权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述壳体元件（12）具有用于所述凸轮轴（2）的轴向端部（10）的轴向止靠面（18）。9.根据权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述壳体元件（12）的法兰式区段（11）构成用于所述凸轮轴轴承（5）的轴向支承面（19）。10.根据权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，用于压力流体的所述流体通道（6、7、8、9）包括数个穿透所述壳体元件（12）的孔，其中，所述孔（7）优选地相对所述凸轮轴（2）的轴线以30°与60°之间的角度布置。2CN102686837A说明书1/4页凸轮轴调节装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于改变凸轮轴相对于内燃机的曲轴的相对角度位置的凸轮轴调节装置，其中，凸轮轴调节装置包括由曲轴驱动的驱动元件，该驱动元件以能相对于凸轮轴转动的方式受支承，其中，在驱动元件与凸轮轴之间构造有至少两个液压腔，所述液压腔