具备直接挡的纵置双离合自动变速器传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102678841A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102678841A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201210138360.9(22)申请日2012.05.08(71)申请人安徽江淮汽车股份有限公司地址230022安徽省合肥市包河区东流路176号(72)发明人陈伟尹良杰祁稳方志勤王金栋李昌华(74)专利代理机构合肥金安专利事务所34114代理人金惠贞(51)Int.Cl.F16H3/12(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图11页(54)发明名称具备直接挡的纵置双离合自动变速器传动装置(57)摘要本发明涉及一种具备直接挡的纵置双离合自动变速器传动装置。该装置包括第一离合器和第二离合器，两只与离合器固连的输入轴同轴；第一输入轴上设有第一输入轴齿轮，其外伸端上设有第五同步器和输出轴；输出轴上依次设有一倒挡从动齿轮、二三挡从动齿轮和四五挡从动齿轮；与输出轴平行分别设有第一中间轴、第二中间轴和倒挡轴；第一中间轴上依次设有第一中间轴齿轮、四挡主动齿轮、第三同步器、第一同步器、二挡主动齿轮和倒挡主动齿轮；第二中间轴上依次设有第二中间轴齿轮、五挡主动齿轮、第四同步器、第二同步器、三挡主动齿轮和一挡主动齿轮，倒挡轴上设有倒挡中间齿轮。本发明有一个直接挡，传动效率高；本发明多个挡位共用齿轮，轴向长度更短。CN1026784ACN102678841A权利要求书1/1页1.具备直接挡的纵置双离合自动变速器传动装置，包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴（1）和第二输入轴（2）；所述第二输入轴（2）为空心轴，且外伸端上设有第二输入轴齿轮（20）；与第一离合器（C1）固连的第一输入轴（1）位于与第二离合器（C2）固连的第二输入轴（2）内，且第一输入轴（1）的一端外伸；第一输入轴（1）和第二输入轴（2）同轴，其特征在于：第一输入轴（1）上设有第一输入轴齿轮（10），第一输入轴（1）的外伸端上设有第五同步器（SC5）；所述第五同步器（SC5）空套连接着输出轴（5），且输出轴（5）与第一输入轴（1）同轴；输出轴（5）上依次设有一倒挡从动齿轮（51）、二三挡从动齿轮（52）和四五挡从动齿轮（54），且四五挡从动齿轮（54）与第五同步器（SC5）相邻；与输出轴（5）平行分别设有第一中间轴（3）、第二中间轴（4）和倒挡轴（6）；所述第一中间轴（3）上依次设有第一中间轴齿轮（30）、第三同步器（SC3）和第一同步器（SC1），第一中间轴齿轮（30）和第一输入轴齿轮（10）常啮合，与第三同步器（SC3）相邻一侧的第一中间轴（3）上空套设有四挡主动齿轮（34），四挡主动齿轮（34）与四五挡从动齿轮（54）常啮合，第一同步器（SC1）两侧的第一中间轴（3）上分别空套设有二挡主动齿轮（32）和倒挡主动齿轮（38），二挡主动齿轮（32）和二三挡从动齿轮（52）常啮合；所述倒挡轴（6）上设有倒挡中间齿轮（68）；所述第二中间轴（4）上依次设有第二中间轴齿轮（40）、第四同步器（SC4）和第二同步器（SC2），所述第二中间轴齿轮（40）与第二输入轴齿轮（20）常啮合；与第四同步器（SC4）相邻一侧的第二中间轴（4）上空套设有五挡主动齿轮（45），五挡主动齿轮（45）和四五挡从动齿轮（54）常啮合；第二同步器（SC2）两侧的第二中间轴（4）上分别空套设有三挡主动齿轮（43）和一挡主动齿轮（41），三挡主动齿轮（43）和二三挡从动齿轮（52）常啮合，一挡主动齿轮（41）和一倒挡从动齿轮（51）常啮合，倒挡中间齿轮（68）分别和倒挡主动齿轮（38）、一倒挡从动齿轮（51）常啮合。2CN102678841A说明书1/5页具备直接挡的纵置双离合自动变速器传动装置技术领域[0001]本发明属于自动变速器技术领域，具体涉及双离合自动变速器传动装置。背景技术[0002]双离合自动变速器传动系统指的是双离合变速器传动路径所经过的由离合器、齿轮传动装置、同步器等构成的动力传动系统。双离合自动变速器具有两个独立可控的离合器，两个离合器分别与相应的输入轴相连接，发动机动力可由任一离合器传递至输入轴，并经过传动系统给车辆提供动力。变速器奇、偶数挡输入齿轮分开布置在两根轴上，通过两个离合器的切换以及同步器动作，经由不同输出轴实现扭矩变换和输出，因此双离合自动变速器可以使车辆在相邻挡位间换挡时动力不间断，实现动力换挡，获得良好的换挡舒适性。在传统的双离合自动变速器中，通常每个挡位都需要一对齿轮副完成动力传动工作，因此当变速器挡位较多时，所需的齿轮数量较大，变速器重量重、体积大、制造成本高，不利于整车布置以及车辆动力性、燃油经济性的发挥；纵置双离合自动变速器的空心外输入轴长度较长，加工难度极大；同