遥控模型车的限滑差速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102671391A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102671391A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201110114900.5(22)申请日2011.04.29(66)本国优先权数据201110064972.32011.03.15CN(71)申请人极湛科技股份有限公司地址中国台湾台中市大甲区(72)发明人叶峻岷(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人汤保平(51)Int.Cl.A63H31/08(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图55页(54)发明名称遥控模型车的限滑差速器(57)摘要本发明有关于一种遥控模型车的限滑差速器，包含有一壳体、一设于壳体侧面的主齿轮、二设于壳体内的传动齿轮，以及一设于壳体内的差速单元，当遥控模型车以高速过弯时，差速单元的斜齿轮将会紧紧地啮合于各传动齿轮，用以降低悬空的车轮的转速，一旦过弯之后，差速单元的斜齿轮会受到差速单元的弹性件的推顶而与各传动齿轮解除啮合状态，让动力能够正常传输至各车轮。CN1026739ACN102671391A权利要求书1/1页1.一种遥控模型车的限滑差速器，包含有：一壳体，其内部具有一容室与四凹槽，所述凹槽由该容室的周壁凹陷而成且呈十字状分布；一主齿轮，设于该壳体的一侧面；二输出单元，具有二传动齿轮与二输出轴，该二传动齿轮相对地设置于该壳体的容室内，其中一该输出轴穿设于该主齿轮且与其中一该传动齿轮连接，另一该输出轴穿设于该壳体相对该主齿轮的一侧面且与另一该传动齿轮连接；以及一差速单元，设于该壳体的容室内且具有一十字轴、四滑块、四斜齿轮，以及四弹性件，该十字轴设于该输出单元的传动齿轮之间，各该滑块套设于该十字轴的一端且可滑移地设于该壳体的凹槽内，各该斜齿轮可滑移地套设于该十字轴且可分离地与该输出单元的传动齿轮啮合，各该弹性件套设于该十字轴且以其两端分别顶抵该十字轴的中心处与该斜齿轮。2.如权利要求1所述的遥控模型车的限滑差速器，其中该十字轴具有二短轴、一矩形块，以及一长轴，该矩形块连接于该二短轴之间且具有一圆孔，该长轴穿设于该矩形块的圆孔内；各该滑块设于该短轴的一端及该长轴的一端，各该斜齿轮套设于该短轴及该长轴，各该弹性件的两端分别顶抵于该矩形块的一侧面及该斜齿轮的端面。3.如权利要求1所述的遥控模型车的限滑差速器，其中该壳体的各该凹槽的截面形状呈梯形而具有二第一斜面，且各该凹槽宽度较小的一侧面至该壳体的中心的距离大于各该凹槽宽度较大的一侧面至该壳体的中心的距离；各该滑块的形状与各该凹槽的形状相配合而具有二第二斜面与各该凹槽的第一斜面相互贴抵。4.如权利要求3所述的遥控模型车的限滑差速器，其中该壳体的凹槽与该滑块的一端皆呈弧状。5.如权利要求1所述的遥控模型车的限滑差速器，其中该壳体的各该凹槽的截面形状呈梯形而具有二斜面，且各该凹槽宽度较小的一侧面至该壳体的中心的距离大于各该凹槽宽度较大的一侧面至该壳体的中心的距离，各该滑块具有二弧面与各该凹槽的斜面相互贴抵。6.如权利要求5所述的遥控模型车的限滑差速器，其中其中该壳体的凹槽与该滑块的一端皆呈弧状。2CN102671391A说明书1/3页遥控模型车的限滑差速器技术领域[0001]本发明与遥控模型车有关，特别是指一种遥控模型车的限滑差速器。背景技术[0002]中国台湾公告第M336068号专利案揭露出一种“模型车用的差速器”，其在模型车以高速过弯时是利用十字形的轴杆带动各定位块于壳体的定位槽内滑动，以避免轴杆直接碰撞定位槽而造成磨损，同时又能带动各第一斜齿轮相互靠近而与各第二斜齿轮啮合，用以降低输出轴的转速，以避免悬空的车轮因空转而造成动力的耗损。[0003]然而，当模型车过弯之后，各第一斜齿轮必须要与各第二斜齿轮解除啮合的关系，才能让各第二斜齿轮回复正常的运转，但是在前述专利案中，各第一斜齿轮在模型车过弯之后所受到的离心力作用不足以让各第一斜齿轮移动至与各第二斜齿轮完全脱离的位置，在此情况下，各第二斜齿轮在运转的过程中可能会因为与其中几个第一斜齿轮仍保持在啮合的状态，导致引擎的动力没有办法有效地传输至各车轮，进而造成动力的耗损。发明内容[0004]本发明的主要目的在于提供一种遥控模型车的限滑差速器，其能够有效减少动力的耗损。[0005]为了达成上述目的，本发明的限滑差速器包含有一壳体、一主齿轮、二输出单元，以及二差速单元。该壳体的内部具有一容室与四凹槽，所述凹槽由该容室的周壁凹陷而成且呈十字状分布；该主齿轮设于该壳体的一侧面，可受动力的驱动而带动该壳体转动；各该输出单元具有一传动齿轮与一输出轴，该二传动齿轮相对地设置于该壳体的容室内，其中一该输出轴穿设于该主齿轮且与其中一该传动齿轮连接，