连接组件及生产连接组件的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102695896A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102695896A(43)申请公布日2012.09.26(21)申请号201080054218.5(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2010.11.23司72001代理人宋宝库(30)优先权数据102009056087.42009.11.30DE(51)Int.Cl.F16H48/08(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.05.30(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0680262010.11.23(87)PCT申请的公布数据WO2011/064206EN2011.06.03(71)申请人GKN动力传动系统国际有限责任公司地址德国洛马尔(72)发明人N.迈尔E.迈尔霍费尔O.罗特K.米勒J.韦纳权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书1010页页附图附图77页(54)发明名称连接组件及生产连接组件的方法(57)摘要一种连接组件(2)，更具体地说是一种用于机动车的传动系中的连接组件。所述连接组件包括壳体(7)和驱动齿轮(6)，所述壳体(7)包括具有第一凸缘部分(10)的第一壳体部件(8)和具有第二凸缘部分的第二壳体部件(9)，所述驱动齿轮(6)包括支撑面(65)和用于容纳壳体的容纳部分(63)，所述支撑面(65)在侧向上界定所述容纳部分的边界，其中所述第一壳体部件的第一凸缘部分被轴向地布置在驱动齿轮的支撑面与第二壳体部件的第二凸缘部分(12)之间，并且其中所述第二凸缘部分被焊接至所述驱动齿轮。本发明还涉及一种生产连接组件的方法。CN1026958ACN102695896A权利要求书1/2页1.一种连接组件，更具体地是一种用于机动车的传动系中的连接组件，包括：壳体(7)，所述壳体(7)包括具有第一凸缘部分(10)的第一壳体部件(8)和具有第二凸缘部分(12)的第二壳体部件(9)；以及驱动齿轮(6)，所述驱动齿轮(6)包括用于容纳壳体(7)的至少一个容纳部分(63)以及在侧向上界定所述容纳部分(63)的边界的支撑面(65)，其中所述第一壳体部件(8)的第一凸缘部分(10)轴向地布置在驱动齿轮(6)的支撑面(65)与第二壳体部件(9)的第二凸缘部分(12)之间，并且在第一和第二凸缘部分(10，12)中，仅第二凸缘部分(12)被焊接至驱动齿轮(6)。2.如权利要求1所述的连接组件，其特征在于，在安装状态，第二凸缘部分(12)与壳体部件(8)的侧面(73)至少大约齐平，所述侧面(73)在侧向上界定容纳部分(63)的边界。3.如权利要求1或2所述的连接组件，其特征在于，仅所述第二凸缘部分(12)被焊接至驱动齿轮(6)，其中所述驱动齿轮(6)与所述第二凸缘部分(12)之间的结合区域更具体地被设计成使得第一凸缘部分(10)被焊接部冷却时生成的收缩力轴向加载。4.如权利要求1至3中任一项所述的连接组件，其特征在于，所述容纳部分(63)包括柱状内部面，而所述第一和第二凸缘部分(10,12)包括柱状外部面，其中所述第一凸缘部分(10)和所述第二凸缘部分(12)更具体地包括相同的外径。5.如权利要求1至4中任一项所述的连接组件，其特征在于，至少在第一壳体部件(8)的第一凸缘部分(10)与驱动齿轮(6)的容纳部分(63)之间形成有过盈配合(压配合)。6.如权利要求1至5中任一项所述的连接组件，其特征在于，两部件-即驱动齿轮(6)和第二凸缘部分(12)中的至少一个包括位于结合区域中的环形唇缘(68,69)。7.如权利要求1至6中任一项所述的连接组件，其特征在于，所述第一壳体部件(8)与所述驱动齿轮(6)或所述第二壳体部件(9)之间设置抗旋转装置(74,76)，所述抗旋转装置(74,76)防止第一壳体部件(8)相对于驱动齿轮(6)或第二壳体部件(9)旋转。8.如权利要求1至7中任一项所述的连接组件，其特征在于，差速器托架(13)和联接件(4)布置在所述壳体(7)中，其中所述差速器托架(13)被布置成可绕壳体(7)中的旋转轴线(A)旋转，并且其中在联接件(4)的闭合状态，扭矩可从壳体(7)传递至差速器托架(13)，并且其中在联接件(4)的打开状态，扭矩传递被中断。9.如权利要求1至8中任一项所述的连接组件，其特征在于，所述联接件(4)包括牢固地连接至差速器托架(13)的第一联接部件(25)以及以旋转固定的方式连接至第二壳体部件(9)的第二联接部件(26)，其中所述第二联接部件(26)被保持为可相对于所述第二壳体部件(9)轴向移动。10.一种通过下述步骤生产连接组件的方法，包括：生产具有侧向支撑面(65)以及至少一个容纳部分(63)的驱动齿轮(6)；将第一壳体部件(8)插入所述驱动齿轮(6)的容