差速器组件连接方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115217931A(43)申请公布日2022.10.21(21)申请号202110409933.6(22)申请日2021.04.16(71)申请人上海汽车变速器有限公司地址201807上海市嘉定区汇旺路600号(72)发明人古西国张亚王祥林(74)专利代理机构上海交达专利事务所31201专利代理师王毓理王锡麟(51)Int.Cl.F16H48/06(2012.01)F16H48/38(2012.01)F16H48/40(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称差速器组件连接方法(57)摘要一种差速器组件连接方法，通过在差速器壳体腔体内部依次装配半轴齿轮垫片、半轴齿轮、行星齿轮垫片、行星齿轮、行星轴、定位销；然后将差速器壳体竖直放置，固定第一矩形槽的位置并设置第一环形唇缘朝上，主减速齿轮两销孔沿行星轴轴心的法线Y‑Y线方向放置且第二矩形槽朝下，再将主减速齿轮从上往下与差壳连接压装在一起实现差速器组件连接。本发明通过在扭矩传递部件之间设置两段过盈配合区域、增加梯形凸缘和矩形槽的嵌合，使得主减速齿轮与差速器组件不同装配结构实现过盈配合，从而实现差速器壳体与主减速齿轮的稳固连接，可靠性高，成本低。CN115217931ACN115217931A权利要求书1/1页1.一种差速器组件连接方法，其特征在于，通过在差速器壳体腔体内部依次装配半轴齿轮垫片、半轴齿轮、行星齿轮垫片、行星齿轮、行星轴、定位销；然后将差速器壳体竖直放置，固定第一矩形槽的位置并设置第一环形唇缘朝上，主减速齿轮两销孔沿行星轴轴心的法线Y‑Y线方向放置且第二矩形槽朝下，再将主减速齿轮从上往下与差壳连接压装在一起实现差速器组件连接；所述的差速器包括：主减速齿轮和差速器连接结构，其中：差速器连接结构与主减速齿轮过盈配合，差速器连接结构包括：差速器壳体和设置于差速器壳体内的半轴齿轮、行星齿轮、行星轴、半轴垫片、行星垫片和定位销，其中：半轴齿轮通过半轴垫片对称设置于差速器壳体内，行星齿轮通过行星垫片对称设置于差速器壳体内，行星轴通过定位销对称设置于差速器壳体内；主减速齿轮包括：轮辐和设置于轮辐上的内凸缘、第二环形唇缘、用于差速器连接结构装配的销孔、与差速器连接结构配合的安装孔、第二矩形槽，其中：第二矩形槽设置于第二环形唇缘侧。2.根据权利要求1所述的差速器组件连接方法，其特征是，所述的差速器壳体包括：自上而下依次连接的第一球筒状壳体、连接壳体和第二球筒状壳体，以及设置于其上的第一环形唇缘、用于主减速齿轮压装的定位端面、用于主减速齿轮配合安装的差壳外圆面、非安装外圆面、梯形结构，其中：第一环形唇缘设置于第一球筒壳体上，定位端面设置于第一球筒状壳体上并设置于第一环形唇缘下，差壳外圆面设置于第一球筒壳体侧面并设置于定位端面下，非安装外圆面设置于连接壳体侧面，梯形结构均匀对称设置于非安装外圆面上。3.根据权利要求1或2所述的差速器组件连接方法，其特征是，所述的第一环形唇缘上设有第一外端面和安装外圆面，其中：第一外端面水平设置于第一环形唇缘环形面上，安装外圆面设置于第一环形唇缘环形外侧面并与第一外端面90°相连。4.根据权利要求2所述的差速器组件，其特征是，所述的第一球筒壳体底部侧面设有环形槽，其中：环形槽设置于差壳外圆面和非安装外圆面之间；所述的第二球筒状壳体上设有用于定位夹紧的第一矩形槽，其中：第一矩形槽相邻90°中心对称设置。5.根据权利要求2所述的差速器组件，其特征是，所述的梯形结构包括：第一梯形凸缘、第二梯形凸缘、第三梯形凸缘和第四梯形凸缘，其中：第一梯形凸缘和第二梯形凸缘相邻设置于非安装外圆面上，第三梯形凸缘和第四梯形凸缘相邻设置于非安装外圆面上，并与第一梯形凸缘和第三梯形凸缘以非安装外圆面中心对称设置。6.根据权利要求1所述的差速器组件，其特征是，所述的内凸缘上设有第二外端面、两个内孔和第二内端面，其中：第二外端面设置于内凸缘上相对轮辐外侧，第二内端面设置于内凸缘上相对于轮辐内侧，两个内孔分别设置于第二外端面和第二内端面之间。7.根据权利要求1所述的差速器组件，其特征是，所述的第二矩形槽与梯形结构过盈嵌合。8.根据权利要求1所述的差速器组件，其特征是，所述的安装孔与差壳外圆面过盈配合。9.根据权利要求6所述的差速器组件，其特征是，所述的内孔与安装外圆面过盈配合。2CN115217931A说明书1/4页差速器组件连接方法技术领域[0001]本发明涉及的是一种汽车零部件领域的技术，具体是一种差速器组件连接方法。背景技术[0002]差速器是汽车传动系统上一个重要的部件，也是影响变速箱可靠性的关键部件。差速器壳体与主减速齿轮的装配连接主要有螺栓紧固连接和焊接连接两种连接方式，其中螺栓紧固连接方式为