铁路扣件弹条成形模具及成形方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102688947A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102688947A(43)申请公布日2012.09.26(21)申请号201210222100.X(22)申请日2012.06.29(71)申请人南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司地址213011江苏省常州市戚墅堰五一路258号申请人北京科技大学(72)发明人盛伟韩静涛(74)专利代理机构南京苏科专利代理有限责任公司32102代理人何朝旭陆明耀(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称铁路扣件弹条成形模具及成形方法(57)摘要本发明公开了一种铁路扣件弹条成形模具，包括基座、支架及上模板；所述基座固定有带ω型凹槽的下滚轮架，所述上模板设有上滚轮架，所述上滚轮架具有与下滚轮架ω型凹槽相适应的压头；所述下滚轮架上还相对称地连有两根折弯摆杆，所述折弯摆杆的一端与下滚轮架枢转连接；所述支架位于下滚轮架的两侧，所述支架上铰接有一杠杆，该杠杆将弹条的两端折弯。本发明的有益效果主要体现在：采用二步成形法加工弹条的外形，在一定程度上改善了三次成形法的缺陷，也相对一次成形弹条机具有采用通用设备，成形模具结构简单、成本低的优点。CN10268947ACN102688947A权利要求书1/1页1.一种铁路扣件弹条成形模具，适用于加工成形特定的ω型弹条，其特征在于：该成形模具包括基座（1）、固设于所述基座（1）上的支架（3）、及位于所述基座（1）上方的上模板（7）；所述基座（1）固定有带ω型凹槽（11-1）的下滚轮架（11），所述上模板（7）设有上滚轮架（6），所述上滚轮架（6）的位置与下滚轮架（11）位置相对应且所述上滚轮架（6）具有与下滚轮架（11）ω型凹槽（11-1）相适应的压头（6-1）；所述下滚轮架（11）上还相对称地连有两根折弯摆杆（10），所述折弯摆杆（10）的一端与下滚轮架（11）枢转连接，另一端装有滚轮；所述支架（3）位于下滚轮架（11）的两侧，所述支架（3）上铰接有一杠杆（4），所述支架（3）和折弯摆杆（10）还通过一弹簧（2）弹性连接，使所述折弯摆杆（10）始终抵靠于所述杠杆（4）的一端上；所述上模板（7）的压头（8）位于所述杠杆（4）的上方，所述压头（8）压动杠杆（4）的一端，杠杆（4）的另一端传动连接所述折弯摆杆（10）。2.根据权利要求1所述的铁路扣件弹条成形模具，其特征在于：所述支架（3）上铰接有摆件（5），所述摆件（5）的自由端抵接于所述杠杆（4）的一端，所述上模板（7）的压头（8）位于所述摆件（5）和杠杆（4）的上方，所述上模板（7）的压头（8）压动所述摆件（5），所述摆件（5）传动连接杠杆（4）的一端，杠杆（4）的另一端传动连接折弯摆杆（10）。3.根据权利要求2所述的铁路扣件弹条成形模具，其特征在于：所述摆件（5）为凸轮。4.根据权利要求1至3所述的任一种铁路扣件弹条成形模具，其特征在于：所述上、下滚轮架（6、11）的与弹条坯料接触的成形部位均装有滚轮。5.根据权利要求4所述的铁路扣件弹条成形模具，其特征在于：所述折弯摆杆（10）为U形。6.一种铁路扣件弹条成形辅助模具，其特征在于：包括上、下模具（12、13），所述上、下模闭合后所形成的内部空间曲面与铁路扣件弹条的空间曲面一致。7.一种铁路扣件弹条成形方法，其特征在于包括以下步骤：a.利用如权利要求1至5中所述的任一种铁路扣件弹条成形模具对长条形弹条坯料进行压制的第一步；b.将压制好的铁路扣件弹条继续通过如权利要求6所述的铁路扣件弹条成形辅助模具进行空间起伏压制的第二步。8.如权利要求7所述的铁路扣件弹条成形方法，其特征在于：在第一步之前还包括将长条形弹条坯料进行预先加热的过程。2CN102688947A说明书1/3页铁路扣件弹条成形模具及成形方法技术领域[0001]本发明涉及一种铁路扣件弹条成形模具及成形方法，属于机械加工领域。背景技术[0002]随着我国铁路的发展，以及国家对高速铁路投资的持续扩大，对于铁路扣件系统的需求量越来越大，质量要求也越来越高。扣件是轨道重要组成部件，钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。扣件的主要作用是固定钢轨正确位置，阻止钢轨的纵向和横向位移，防止钢轨倾翻。可见，扣件虽小，但其性能直接关系到整个铁路运输系统的安全性。弹条是扣件系统中最重要的配件之一，它主要是利用弹性变形时所储存的能量起到缓和机械上的震动和冲击作用。由于其在使用过程中承受着长期的、周期性的弯曲、扭转等交变应力，故要求弹条具有比较高的综合机械性能。[0003]目前，铁路扣件弹条的成形主要采用冲床加模具实行三步成形法，靠人工在三台冲床之间对弹条坯料进行工序间的转移，也有采用机械手