挂车轴头结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102717666102717666B(45)授权公告日2014.09.10(21)申请号201210197369.7JP平3-262702A,1991.11.22,US6605884B2,2003.08.12,(22)申请日2012.06.14审查员王艳霞(73)专利权人广东富华工程机械制造有限公司地址528323广东省佛山市顺德区勒流镇黄连工业大道三号(72)发明人吴志强吴银初黄志荣徐志坚刘伟权(74)专利代理机构佛山市中迪知识产权代理事务所(普通合伙)44283代理人张绮丽(51)Int.Cl.B60B37/00(2006.01)(56)对比文件CN202641263U,2013.01.02,CN201891745U,2011.07.06,CN201626256U,2010.11.10,权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称挂车轴头结构(57)摘要本发明公开了一种挂车轴头结构，在车轴轴头上安装有内、外轴承和轮毂，在轴头端部安装轴头双螺母组件，使所述内、外轴承的内圈安装在轴头台阶与轴头双螺母组件之间，所述轴头双螺母组件包括由内至外顺序安装的止动垫圈、轴头螺母、锁紧垫圈、锁紧螺母，所述锁紧垫圈外圈设有多个锁紧齿，所述锁紧齿有两个折弯锁紧所述锁紧螺母。本发明轴头双螺母结构避免了单螺母结构的安装误差，提高轴承装配精度，双螺母的止锁作用以及锁紧垫圈和止动垫圈的止锁固定作用，可确保轴承安装结构牢固、使车轴安全性能更高、使用寿命更长。CN102717666BCN10276BCN102717666B权利要求书1/1页1.挂车轴头结构，在车轴轴头上安装有内、外轴承和轮毂，其特征在于：在轴头端部安装轴头双螺母组件，使所述内、外轴承的内圈安装在轴头台阶与轴头双螺母组件之间，所述轴头双螺母组件包括由内至外顺序安装的止动垫圈、轴头螺母、锁紧垫圈、锁紧螺母，所述锁紧垫圈外圈设有多个锁紧齿，所述锁紧齿有两个折弯锁紧所述锁紧螺母；所述锁紧螺母包括螺母体，所述螺母体一端设有凸台，在所述凸台设有圆台；所述锁紧螺母设有与轴头端部的外螺纹相适配的内螺纹部，所述内螺纹部贯穿于所述螺母体、所述凸台和所述圆台；所述锁紧螺母的所述凸台和所述螺母体的外形均为一样；所述锁紧垫圈的内圈设有第一凸齿，所述轴头设有与所述第一凸齿相适配的键槽。2.如权利要求1所述的挂车轴头结构，其特征在于：所述止动垫圈的内圈设有第二凸齿，所述轴头设有与所述第二凸齿相适配的键槽。3.如权利要求2所述的挂车轴头结构，其特征在于：所述轴头螺母设有与轴头端部的外螺纹相适配的第二内螺纹部。4.如权利要求3所述的挂车轴头结构，其特征在于：所述轴头螺母与止动垫圈之间设有挡油环。2CN102717666B说明书1/3页挂车轴头结构技术领域[0001]本发明涉及一种应用在挂车轴上的挂车轴头结构。背景技术[0002]随着市场经济的深入，公路运输业有了长足的发展，普通挂车的使用范围越来越广。挂车车轴是随动车轴，承担着车辆重量及货物载荷，并用于支撑轮胎转动，其主要包括轴体、轮毂、制动鼓、刹车蹄总成、及凸轮轴总成，轴体分为轴管和两端的轴头两大部分，轮毂、制动鼓总成装配于轴体两端的轴头上，用来执行车轮转动和制动，刹车蹄总成安装于制动鼓内，其刹车片由无石棉摩擦环保材料制成，轴头与轮毂间安装有内外轴承，并通过轴头螺母组件安装固定，现有的轴头螺母组件包括止动垫圈、轴头螺母和开口销。在轴头上设有键槽，止动垫圈的内圈设有与之相适配的凸齿固定，轴头螺母与车轴为螺纹联接，轴头螺母的设有卡槽，开口销通过卡槽固定于车轴上。现有的轴头螺母的安装方式是先在套上内外轴承后，先将螺母拧紧使轴承产生一定的扭矩，然后回松，从而使轴承具有一定的安装间隙，而同时开口销本身的安装也考虑一定的安装误差范围，从而使现有的轴头轴承间隙范围较宽，精度较低，影响轴承的寿命，甚至间隙过大时使得轴承受力不均匀，容易出现局部发热、轴承烧毁的严重故障。发明内容[0003]本发明目的为了克服上述现有技术存在的不足，提供一种结构牢固、安全性能高、轴承安装精度高、寿命长的挂车轴头结构。[0004]本发明方案如下：挂车轴头结构，在车轴轴头上安装有内、外轴承和轮毂，在轴头端部安装轴头双螺母组件，使所述内、外轴承的内圈安装在轴头台阶与轴头双螺母组件之间，所述轴头双螺母组件包括由内至外顺序安装的止动垫圈、轴头螺母、锁紧垫圈、锁紧螺母，所述锁紧垫圈外圈设有多个锁紧齿，所述锁紧齿有两个折弯锁紧所述锁紧螺母。[0005]所述锁紧螺母包括螺母体，所述螺母体一端设有凸台，在所述凸台设有圆台。[0006]所述锁紧螺母设有与轴头端部的外螺纹相适配的内螺纹部，所述内螺纹