高同轴度精度平叉.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102730130A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102730130A(43)申请公布日2012.10.17(21)申请号201110089899.5(22)申请日2011.04.11(71)申请人天津市七星精密机械有限公司地址301700天津市武清区黄庄街小营村(72)发明人罗洋(51)Int.Cl.B62K21/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称高同轴度精度平叉(57)摘要本发明公开了一种高同轴度精度平叉，包括端部轴管、腿管I和腿管II，腿管I和腿管II分别与端部轴管固定连接，腿管I用于安装机动车变速器，腿管II设置用于与轮轴转动配合的轮轴座；腿管II端部设置内圆为鼓形的鼓形套，轮轴座外圆为鼓形结构，鼓形套外套于轮轴座外圆并且滑动配合，本发明将轮轴座通过鼓形滑动副连接于平叉的腿管，能够在圆周方向自动摆动调整同轴度，安装过程中，各摩擦副会自动进行调解，不会造成偏摩，特别是对于相对于腿管固定设置的制动器，可以自动消除摩擦片对车轮的偏摩，避免对车轮造成不均衡力，延长摩擦副部件的使用寿命的同时保证车辆的行驶安全。CN10273ACN102730130A权利要求书1/1页1.一种高同轴度精度平叉，包括端部轴管、腿管I和腿管II，所述腿管I和腿管II分别与端部轴管固定连接，其特征在于：所述腿管I用于安装机动车变速器，腿管II设置用于与轮轴转动配合的轮轴座；所述腿管II端部设置内圆为鼓形的鼓形套，所述轮轴座外圆为鼓形结构，所述鼓形套外套于轮轴座外圆并且滑动配合。2.根据权利要求1所述的高同轴度精度平叉，其特征在于：所述鼓形套通过制动器安装腿管固定设置在腿管II上，所述制动器安装腿管以纵向位置可调的方式固定设置在腿管II上。3.根据权利要求2所述的高同轴度精度平叉，其特征在于：变速器通过变速器安装腿管固定设置在腿管I上，所述变速器安装腿管以纵向位置可调的方式固定设置在腿管I上。4.根据权利要求3所述的高同轴度精度平叉，其特征在于：所述轮轴座内圆的直径由中间到两端逐渐增大且由中间到两端为弧形过渡。2CN102730130A说明书1/2页高同轴度精度平叉技术领域[0001]本发明涉及一种两轮机动车用平叉，特别涉及一种可调整同轴度的平叉。背景技术[0002]平叉包括两腿管和将两腿管固定连接的端部轴管；两腿管上设置后轮轴孔，用于安装后轮；平叉和后轮一起将车架支撑在路面上的，机动车平叉及车轮的刚度较大，理论上近似的作为刚性处理，因此，两腿管上的后轮轴孔的同轴度较为重要。特别是，当两个腿管的轴孔同轴度如果不能保证，会使车轮轴承偏摩，车轮前后不在同一平面，且制动器刹车片也会形成偏摩摩擦副，恶化车辆的运行状况，并提高车辆的检修成本。致使制动器刹车片或其他摩擦副在车辆运行时会产生附加力矩，就不能保证力矩精确传输，影响自适应自动变速器的正常动作，也就会影响车辆正常运行。[0003]因此，需要一种平叉，安装时如果出现人为的偏斜，使用时能够通过机械力自动调整同轴度，避免偏摩，延长摩擦副部件的使用寿命，保证车辆前后轮保持较好的直线性，且在安装过程中方便调整同轴度。发明内容[0004]有鉴于此，本发明的目的是提供一种高同轴度精度平叉，安装时如果出现人为的偏斜，使用时能够通过机械力自动调整同轴度，避免偏摩，延长摩擦副部件的使用寿命，保证车辆前后轮保持较好的直线性，且在安装过程中方便调整同轴度。[0005]本发明的高同轴度精度平叉，包括端部轴管、腿管I和腿管II，所述腿管I和腿管II分别与端部轴管固定连接，所述腿管I用于安装机动车变速器，腿管II设置用于与轮轴转动配合的轮轴座；所述腿管II端部设置内圆为鼓形的鼓形套，所述轮轴座外圆为鼓形结构，所述鼓形套外套于轮轴座外圆并且滑动配合。[0006]所述鼓形套通过制动器安装腿管固定设置在腿管II上，所述制动器安装腿管以纵向位置可调的方式固定设置在腿管II上。[0007]变速器通过变速器安装腿管固定设置在腿管I上，所述变速器安装腿管以纵向位置可调的方式固定设置在腿管I上。[0008]所述轮轴座内圆的直径由中间到两端逐渐增大且由中间到两端为弧形过渡。[0009]本发明的有益效果是：本发明的高同轴度精度平叉，将轮轴座通过鼓形滑动副连接于平叉的腿管，能够在圆周方向自动摆动调整同轴度，安装过程中，各摩擦副会自动进行调解，不会造成偏摩，特别是对于相对于腿管固定设置的制动器，可以自动消除摩擦片对车轮的偏摩，避免对车轮造成不均衡力，延长摩擦副部件的使用寿命的同时保证车辆的行驶安全。轮轴座与轴承座配合的内孔的直径由中间到两端逐渐增大，以线接触的方式配合，因此如果出现装配偏差，轮轴可相对于轮轴座小幅度摆动，达到对中目的；平叉腿