一种高压空气辅助燃油喷射装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102734032A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102734032A(43)申请公布日2012.10.17(21)申请号201210201473.9(22)申请日2012.06.19(71)申请人浙江大学地址310058浙江省杭州市西湖区余杭塘路388号(72)发明人何文华胡滨鹏任晓帅侯明阳曲振爱吕胤鼎(74)专利代理机构杭州求是专利事务所有限公司33200代理人周烽(51)Int.Cl.F02M61/18(2006.01)F02M51/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图33页(54)发明名称一种高压空气辅助燃油喷射装置(57)摘要本发明公开了一种高压空气辅助燃油喷射装置，该装置中，喷油器体固定在发动机罩盖上，喷油器体上端与喷油压力调节螺栓为螺旋副连接，喷油座安装在喷油器体上端的座孔中，并由喷油压力调节螺栓进行限位；弹簧安装在喷油器体的中心通孔内，上部压靠在喷油座上，下端压靠在柱塞座上；喷油柱塞上部嵌入柱塞座，下部安装在喷嘴内；喷嘴安装在喷油器体下端，通过结合套与喷油器体紧固在一起。变正时凸轮安装在高速步进电机上，其外缘始终压靠在喷油座上；本发明引入高压空气辅助燃油喷射，改善喷嘴处的油膜状态，消除积碳；采用变正时凸轮，满足发动机不同转速时对燃油喷射量的要求；采用高速步进电机驱动喷嘴工作，控制精确；结构简单，制造成本低。CN102734ACN102734032A权利要求书1/1页1.一种高压空气辅助燃油喷射装置，布置在发动机缸盖上，其特征在于，它包括：喷油器体（1）、喷油压力调节螺栓（2）、变正时凸轮（3）、高速步进电机（4）、喷油座（5）、弹簧（6）、柱塞座（7）、喷油柱塞（8）、喷嘴（9）和结合套（10）等；喷油器体（1）固定在发动机罩盖上，喷油器体（1）上端与喷油压力调节螺栓（2）为螺旋副连接，喷油座（5）安装在喷油器体（1）上端的座孔中，并由喷油压力调节螺栓（2）进行限位；弹簧（6）安装在喷油器体（1）的中心通孔内，上部压靠在喷油座（5）上，下端压靠在柱塞座（7）上；喷油柱塞（8）上部嵌入柱塞座，下部安装在喷嘴（9）内；喷嘴（9）安装在喷油器体（1）下端，通过结合套（10）与喷油器体（1）紧固在一起；变正时凸轮安装在高速步进电机（4）上，其外缘始终压靠在喷油座（5）上。2.根据权利要求1所述的高压空气辅助燃油喷射装置，其特征在于，所述的喷油器体（1）内部左侧布置高压气道（11），右侧布置高压油道（12），喷油器体下端面上有两个定位凸块（17），分别可嵌入喷嘴（9）上端面的喷嘴定位槽内，高压气道（11）与喷嘴气道相通，高压油道（12）与喷嘴油道（14）相通。3.根据权利要求1所述的高压空气辅助燃油喷射装置，其特征在于，所述喷油柱塞（8）与喷嘴（9）为柱塞副配合，喷油柱塞（8）的针阀头部插入喷嘴（9）的油气混合腔，且喷油柱塞（8）顶端的阀芯直径与喷嘴（9）的喷孔直径一致。4.根据权利要求1所述的高压空气辅助燃油喷射装置，其特征在于，所述变正时凸轮（3）左侧为中、低速型线，右侧为高速型线。2CN102734032A说明书1/2页一种高压空气辅助燃油喷射装置技术领域[0001]本发明涉及高压燃油喷射装置，尤其涉及一种高压空气辅助燃油喷射装置。背景技术[0002]目前，车上使用的高压燃油喷射装置在燃油喷射结束时，在喷嘴处总会有小油滴聚集，由于缸内工作温度很高，小油滴不充分燃烧会形成积碳，严重影响燃油喷射效果，此外还会缩短喷油器使用寿命。高压燃油喷射在发动机低、中速运转时，采用分层注油模式，这样喷油器的电控系统十分复杂，制造成本高。发明内容[0003]本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种高压空气辅助燃油喷射装置。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种高压空气辅助燃油喷射装置，布置在发动机缸盖上，它包括：喷油器体、喷油压力调节螺栓、变正时凸轮、高速步进电机、喷油座、弹簧、柱塞座、喷油柱塞、喷嘴和结合套。喷油器体固定在发动机罩盖上，喷油器体上端与喷油压力调节螺栓为螺旋副连接，喷油座安装在喷油器体上端的座孔中，并由喷油压力调节螺栓进行限位；弹簧安装在喷油器体的中心通孔内，上部压靠在喷油座上，下端压靠在柱塞座上；喷油柱塞上部嵌入柱塞座，下部安装在喷嘴内；喷嘴安装在喷油器体下端，通过结合套与喷油器体紧固在一起。变正时凸轮安装在高速步进电机上，其外缘始终压靠在喷油座上。喷油器体内部左侧布置高压气道，右侧布置高压油道，喷油器体下端面上有两个定位凸块，分别可嵌入喷嘴上端面的喷嘴定位槽内，高压气道与喷嘴气道相通，高压油道与喷嘴油道相通。喷油柱塞与喷嘴为柱塞副配合，喷油柱塞的针阀头部插入喷嘴的油气混合腔，且顶端的阀芯直径与喷嘴