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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108357685A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201810127288.7(22)申请日2018.02.08(71)申请人天津曙光天成科技有限公司地址300000天津市东丽区军粮城腾飞路3号B座一层(72)发明人赵曙光(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.B64D27/02(2006.01)B64D29/04(2006.01)B64D35/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种动力系统及无人直升机(57)摘要本发明属于无人直升机技术领域,公开了一种动力系统及无人直升机。其中,动力系统包括用于安装无人直升机的旋翼的减速器以及驱动减速器的两台涡轮轴发动机。其中,两台涡轮轴发动机设置于所述减速器的两侧,两台涡轮轴发动机的尾气喷射方向相反,两台涡轮轴发动机的尾气喷射所产生的扭矩与旋翼的旋转所产生的扭矩相反。其中,无人直升机包括上述动力系统。本发明中,通过两台涡轮轴发动机的尾气喷射所产生的扭矩抵消旋翼的旋转所产生的扭矩,能够有效减轻无人直升机尾桨的负担,使得涡轮轴发动机传递到无人直升机旋翼上的有效功率更大,从而提高了发动机的使用效率。CN108357685ACN108357685A权利要求书1/1页1.一种动力系统,其特征在于,包括用于安装无人直升机的旋翼的减速器(1)以及驱动所述减速器(1)的两台涡轮轴发动机(2);两台所述涡轮轴发动机(2)安装于所述减速器(1)的两侧,相对于所述减速器(1)的输出轴(11)呈中心对称设置,两台所述涡轮轴发动机(2)的尾气喷射方向相反,两台所述涡轮轴发动机(2)的尾气喷射所产生的扭矩与所述旋翼的旋转所产生的扭矩相反。2.根据权利要求1所述的动力系统,其特征在于,所述减速器(1)包括两个输入轴(12),两个所述输入轴(12)与两个所述涡轮轴发动机(2)一一对应设置,两个所述涡轮轴发动机(2)分别通过一个传动组件(3)带动对应的所述输入轴(12)旋转。3.根据权利要求2所述的动力系统,其特征在于,所述传动组件(3)包括同步带(31)、主动轮(32)以及从动轮(33),所述主动轮(32)固连于所述涡轮轴发动机(2)的动力轴(21),所述从动轮(33)固连于所述输入轴(12)上,所述同步带(31)绕设于所述主动轮(32)和所述从动轮(33)的外侧。4.根据权利要求3所述的动力系统,其特征在于,所述主动轮(32)通过联轴器(34)与所述动力轴(21)固定连接。5.根据权利要求4所述的动力系统,其特征在于,所述联轴器(34)为弹性联轴器。6.根据权利要求2所述的动力系统,其特征在于,两个所述输入轴(12)的轴线重合,所述输出轴(11)垂直于所述输入轴(12)。7.根据权利要求1-6任一所述的动力系统,其特征在于,所述涡轮轴发动机(2)的尾气喷射方向平行于所述旋翼的旋转平面。8.根据权利要求1-6任一所述的动力系统,其特征在于,还包括吊舱(4);所述吊舱(4)可拆卸地连接于所述无人直升机的机身上;所述涡轮轴发动机(2)固定于所述吊舱(4)上。9.根据权利要求3-6任一所述的动力系统,其特征在于,还包括固定于所述无人直升机的机身的固定架(5);所述主动轮(32)能够沿自身轴线转动地架设于所述固定架(5)上。10.一种无人直升机,其特征在于,包括权利要求1-9任一所述的动力系统。2CN108357685A说明书1/4页一种动力系统及无人直升机技术领域[0001]本发明涉及无人直升机技术领域,尤其涉及一种动力系统及无人直升机。背景技术[0002]现有的无人直升机一般通过活塞发动机或涡轮轴发动机驱动。活塞发动机体积重量大,运行时振动幅度大、噪声高,并且需要有专门的冷却系统对其进行冷却才能保证其长时间稳定的工作,通常适用于单发无人直升机。涡轮轴发动机体积小、重量轻、振动幅度小,适用于双发无人直升机当中。现有的无人直升机在采用双发动机设计时大都采用并排放置、侧排气的设计方式,此种设计方案使得两涡轮轴发动机尾气喷射所产生的推力互相抵消,造成了动力的浪费。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种动力系统,能够对涡轮轴发动机尾气喷射所产生的推力进行充分的利用。[0004]本发明的另一目的在于提供一种无人直升机,能够对涡轮轴发动机尾气喷射所产生的推力进行充分的利用,对双发动机安装进行重新设计,使结构更为紧凑,减轻直升机重量。[0005]为达此目的,本发明采用以下技术方案:[0006]一种动力系统,包括用于安装无人直升机的旋翼的减速器以及驱动所述减速器的两台涡轮轴发动机;[0007]两台所述涡轮轴发动机安装于所述减速器的两侧,相对于所述减速器的输出