一种电动转向管柱角度、高度调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102730049A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102730049A(43)申请公布日2012.10.17(21)申请号201210218869.4(22)申请日2012.06.29(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人黄建义(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张小虹(51)Int.Cl.B62D1/187(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图44页(54)发明名称一种电动转向管柱角度、高度调节装置(57)摘要本发明涉及一种电动转向管柱角度、高度调节装置，包括上柱管，下柱管，调节支架，腰形滑槽和弧形槽，其中，上柱管和下柱管相互轴向套接，调节支架固定在上柱管和下柱管外，上柱管上设有所述腰形滑槽，调节支架上设有所述弧形槽，所述腰形滑槽用于实现转向柱前后调节功能，所述弧形槽用于实现转向管柱上下调节功能。还包括锁紧螺栓，锁紧螺母，外凸轮块及内凸轮块，所述锁紧螺母穿过腰形槽并通过锁紧螺母与调节支架固定；所述内凸轮块设置在弧形槽内，其用于在弧形槽内自由滑动从而实现方向盘上下调节功能。CN1027349ACN102730049A权利要求书1/1页1.一种电动转向管柱角度、高度调节装置，其特征在于，包括上柱管，下柱管，调节支架，腰形滑槽和弧形槽，其中，上柱管和下柱管相互轴向套接，调节支架固定在上柱管和下柱管外，上柱管上设有所述腰形滑槽，调节支架上设有所述弧形槽，所述腰形滑槽用于实现转向柱前后调节功能，所述弧形槽用于实现转向管柱上下调节功能。2.如权利要求1所述的电动转向管柱角度、高度调节装置，其特征在于，还包括锁紧螺栓，锁紧螺母，外凸轮块及内凸轮块，所述锁紧螺母穿过腰形槽并通过锁紧螺母与调节支架固定；所述内凸轮块设置在弧形槽内，其用于在弧形槽内自由滑动从而实现方向盘上下调节功能。3.如权利要求2所述的电动转向管柱角度、高度调节装置，其特征在于，外凸轮块及内凸轮块的形状完全对应互补，且外凸轮块及内凸轮块之间的凸轮设有高度差，其用于在内外凸轮块锁紧时产生压紧力。4.如权利要求3所述的电动转向管柱角度、高度调节装置，其特征在于，外凸轮块及内凸轮块接触并压迫连接至调节支架，所述调节支架接触并摩擦连接至上柱管，所述压紧力用于使调节支架发生变形，调节支架与上柱管之间的摩擦力压紧转向柱。5.如权利要求1-4中任一项所述的电动转向管柱角度、高度调节装置，其特征在于，所述上柱管为整体铸造结构。6.如权利要求1-5中任一项所述的电动转向管柱角度、高度调节装置，其特征在于，所述上柱管为铸铝结构。7.如权利要求1-6中任一项所述的电动转向管柱角度、高度调节装置，其特征在于，所述上下柱管内设有一个弹性隔套。8.如权利要求1-7中任一项所述的电动转向管柱角度、高度调节装置，其特征在于，上柱管上具有加强筋，用于提高刚度。9.如权利要求1-8中任一项所述的电动转向管柱角度、高度调节装置，其特征在于，所述腰形槽内压入一个表面光滑的滑道，用来保证调节力小且光滑顺畅。10.如权利要求1-9中任一项所述的电动转向管柱角度、高度调节装置，其特征在于，所述上柱管套接在下柱管外。2CN102730049A说明书1/3页一种电动转向管柱角度、高度调节装置技术领域[0001]本发明涉及汽车底盘转向系统技术领域，具体涉及一种电动转向管柱角度、高度调节装置。背景技术[0002]近年来，随着电子技术的发展，传统转向系统越来越多的采用电子部件。电子控制助力转向已成为汽车动力转向系统的发展方向。目前在已知技术中，电动助力转向管柱大都采用两向调节即角度调节的方式，具有角度、高度调节的电动助力转向管柱很少。[0003]而传统的角度、高度可调式转向管柱装置大都用在普通的机械式转向管柱上，用在电动助力式转向管柱上很少。如相关专利《角度、高度四向可调式吸能转向管柱》（专利号CN200920227469.3），其四向可调装置只能用在普通的机械式转向管柱上。相关专利《机动车的可调转向管柱》（专利号CN200920176607.X），其四向可调装置用在普通的机械式转向管柱上。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种用于电动助力转向管柱的角度、高度调节装置，通过此装置可以实现电动助力转向管柱角度、高度调节功能，调节力轻便平稳，且调节不会发涩或卡滞。[0005]具体来说，本发明的目的在于提供一种用在电动助力转向管柱上，角度、高度均可调的装置。满足不同高度，不同身材驾驶员的需要，提高驾驶员的操作舒适性。由于壳体为整体铸造结构，刚度好，提高了转向系统模态，避免方向盘出现振动。又由于壳体为整体铸造结构，制造精度高，从而保证转向管柱上下及前后的