机动钢轨螺栓扳手.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102744598A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102744598A(43)申请公布日2012.10.24(21)申请号201110104385.2(22)申请日2011.04.21(71)申请人宋天相地址315010浙江省宁波市鄞州区创新128工业区启明南路818号澳万德卫浴科技有限公司(72)发明人宋天相(51)Int.Cl.B23P19/06(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图44页(54)发明名称机动钢轨螺栓扳手(57)摘要本发明涉及的是用于铁路维修时松紧钢轨螺栓的机动钢轨螺栓扳手。本机动钢轨螺栓扳手主要由机架、扶手、走行轮、发动机、蜗轮蜗杆减速器、扭矩限制器、换向器、和扳子头组成。其特征是：发动机通过皮带驱动蜗轮蜗杆减速器，蜗轮蜗杆减速器上装有扭矩限制器，一个齿轮油泵由蜗杆轴轴驱动并向扭矩限制器的油缸供油。蜗轮轴通过联轴器将扭矩传给反向器，反向器的输出轴通过一对牙嵌离合器驱动扳子头。其优点是：达到规定扭矩时牙嵌离合器完全分离，扳子头与螺母不会咬住。扭矩可通过调节油压精确调节，扭矩重复精度高，可由油压显示扭矩值，工作可靠，寿命长。CN10274598ACN102744598A权利要求书1/1页1.本机动钢轨螺栓扳手主要由机架、发动机、蜗轮蜗杆减速器、扭矩限制器、换向器和扳子头组成，其特征是：发动机、蜗轮蜗杆减速器、反向器均用螺钉装在机架上，扭矩限制器装蜗轮蜗杆减速器上，在机架上有扶手和走行轮，以便在钢轨上推行，发动机通过皮带驱动蜗轮蜗杆减速器。蜗轮蜗杆减速器中的蜗轮用键装在一根心轴上，心轴的两端由蜗轮蜗杆减速器机壳中的轴承支撑，蜗杆轴也装在蜗轮蜗杆减速器壳体中，并与蜗轮相啮合，蜗杆为右旋蜗杆，两端由装在蜗轮蜗杆减速器机壳中的滚针轴承支撑，一个液压油缸用螺钉装在蜗轮蜗杆减速器机壳的右端面上，其左端孔内装有密封圈，与蜗轮蜗杆减速器机壳内部保持密封，一个中部带孔的活塞装在油缸中，套在蜗杆轴的右端，其左端装有压缩弹簧，并通过推力轴承和螺母与蜗杆轴联接，油缸的右端用螺钉装有油缸盖，一个带内锥面的皮带轮通过轴承装在蜗轮蜗杆减速器机壳左端面的轴承座上，轴承座用螺钉装在蜗轮蜗杆减速器机壳的左端面上，一个外锥面磨檫盘用键装在蜗杆轴的左端，用一个螺纹心轴固定在蜗杆轴上，其外锥面与皮带轮的内锥面组成磨檫离合器，皮带轮的左端用螺钉装有端盖，端盖上设有加油孔，皮带轮的旋转方向为从左端面看为逆时针，一个齿轮油泵装在支架上，其轴用键插在螺纹心轴中，由螺纹心轴驱动，齿轮油泵向机壳右端的油缸中活塞的左腔供压力油，油压由溢流阀调节，油缸、蜗杆轴、蜗轮、皮带轮和锥盘组成的磨檫离合器共同构成扭矩限制器，蜗轮轴的右端为扭矩输出轴，并通过联轴器将扭矩传给换向器的主动轴，换向器的输出轴可以正反向旋转以便可以松紧螺栓。2.根据权利要求1所说的机动钢轨螺栓扳手，其换向器的特征是：换向器由箱体、箱盖、换向拨杆，换向手柄、3个轴承座、10个滚动轴承、主动轴、从动轴、三个伞齿轮和一个两端带牙嵌离合器的滑套组成，其中两个伞齿轮用轴承装在主动轴上空转，其端面均有牙嵌离合器，带牙嵌离合器的滑套用花键套在主动轴上，其两端的牙嵌离合器与其两侧的伞齿轮的牙嵌离合器偶合，另外一个伞齿轮用花键、垫和螺钉装在输出轴上，该轴为扭矩输出轴，主动轴和伞齿轮的扭矩输出轴均由轴承支撑，轴承装在机壳的轴承座中，换向器的输出轴的下端通过键和顶丝装有牙嵌离合器的上半，其下部装有牙嵌离合器的下半并空套在输出轴上，，牙嵌离合器的下半可一沿输出轴上下移动并用销子防止脱出，其下端的四方传动扳子头。2CN102744598A说明书1/3页机动钢轨螺栓扳手技术领域：[0001]本发明涉及的是用于铁路维修时松紧钢轨螺栓的机动钢轨螺栓扳手。背景技术：[0002]机动钢轨螺栓扳手要求精确限制钢轨螺栓的扭紧力矩，目前广范使用的机动钢轨螺栓扳手的力矩限制机构大多采用弹簧加压的牙嵌式安全离合器做为扭矩限制机构，其缺点是弹簧长时间使用易疲劳，扭矩不精确，特别是重复扭紧的扭矩精度低，离合器工作时不能完全分离，易造成扳子头与螺母咬住，磨损快，工作时产生燥音。因此研制扭矩重复精确度高，可以精确显示扭矩，扭矩可以方便精确调节，达到规定扭矩时扳子头可以完全卸载，不会与螺母咬住，工作可靠，寿命长的新型机动钢轨螺栓扳手对现代高速铁路维护具有极积意议。发明内容：[0003]本发明的目的是提供一种新型机动钢轨螺栓扳手，其扭矩控制更精确，可以精确显示，达到规定扭矩时扳子头可以完全卸载，不会与螺母咬住，而且扭矩可以精确方便的调节，以克服现有产品的缺点。[0004]本发明的技术方案是：[0005]本发明的机动钢轨螺栓扳手主要由机架、发动机、蜗轮蜗杆减速器、扭矩限