胎侧壁补强层用橡胶组合物及漏气保用轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102746539A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102746539A(43)申请公布日2012.10.24(21)申请号201210108975.7C08L7/00(2006.01)(22)申请日2012.04.06C08L81/02(2006.01)C08K3/04(2006.01)(30)优先权数据C08K5/375(2006.01)2011-0952602011.04.21JPB60C1/00(2006.01)2012-0182952012.01.31JP(71)申请人住友橡胶工业株式会社地址日本国兵库县神户市中央区胁浜町3丁目6番9号(72)发明人井本洋二(74)专利代理机构上海市华诚律师事务所31210代理人徐申民杜娟(51)Int.Cl.C08L9/00(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书1010页页(54)发明名称胎侧壁补强层用橡胶组合物及漏气保用轮胎(57)摘要本发明提供一种侧壁补强层用橡胶组合物以及漏气保用轮胎，它们在保持良好刚性的同时降低生热性、增加高温下断裂伸长率、并提高漏气保用耐久性。所述组合物包含：含有锡改性丁二烯橡胶(a)和/或通过以下式(1)所示化合物进行改性的丁二烯橡胶(b)的橡胶组分；以及烷基酚-氯化硫缩合物，其中基于100质量份的橡胶组分，所述烷基酚-氯化硫缩合物的量是3～10质量份：其中R1、R2、和R3可以是彼此相同或不同的，并且各自表示烷基、烷氧基、甲硅氧基、缩醛基、羧基、巯基、或它们的衍生物；R4和R5可以是彼此相同或不同的，并且各自表示氢原子或烷基；并且n表示整数。CN102746539ACN102746539A权利要求书1/1页1.一种胎侧壁补强层用橡胶组合物，包含：橡胶组分，其含有锡改性丁二烯橡胶a和/或由以下式(1)所示化合物改性的丁二烯橡胶b；以及烷基酚-氯化硫缩合物；其中，基于100质量份的橡胶组分，所述烷基酚-氯化硫缩合物的量是3～10质量份：其中R1、R2、和R3可以是彼此相同或不同，并且各自表示烷基、烷氧基、甲硅氧基、缩醛基、羧基、巯基、或它们的衍生物；R4和R5可以是彼此相同或不同，并且各自表示氢原子或烷基；n表示整数。2.如权利要求1所述的胎侧壁补强层用橡胶组合物，其特征在于，所述锡改性丁二烯橡胶a是由锂引发剂聚合的，并且具有50～3000ppm的锡原子含量、5～50质量％的乙烯基含量、以及2以下的分子量分布，以及所述烷基酚-氯化硫缩合物是以下式(2)所示的化合物：其中，R6、R7、和R8可以是彼此相同或不同，并且各自表示C5-12烷基；x和y可以是彼此相同或不同，并且各自表示1至4的整数；m表示0至250的整数。3.如权利要求1所述的胎侧壁补强层用橡胶组合物，其进一步包含：含有2.5～20质量％的1，2-间同立构聚丁二烯晶体的丁二烯橡胶c，其中，基于100质量％的橡胶组分，锡改性丁二烯橡胶a和丁二烯橡胶b的总量为10～90质量％，丁二烯橡胶c的量为10～70质量％。4.如权利要求1所述的胎侧壁补强层用橡胶组合物，其进一步包含：氮吸附比表面积为25至50m2/g的炭黑，其中，基于100质量份的橡胶组分，炭黑的量为15至70质量份。5.漏气保用轮胎，其使用如权利要求1所述的橡胶组合物生产。2CN102746539A说明书1/10页胎侧壁补强层用橡胶组合物及漏气保用轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种胎侧壁补强层用橡胶组合物、以及使用该橡胶组合物的漏气保用轮胎。背景技术[0002]现在，已经将具有位于胎侧壁部内侧的高强度胎侧壁补强层(插入件)的漏气保用轮胎用于实际使用，以便即使由于扎破失去气压(零内压)，汽车也能行驶一定距离。因此，已经不需要携带备用轮胎，这应当使得总车重量减少。然而，在扎破情况下车辆可行驶的行驶速度和距离受到限制，从而在漏气保用轮胎的耐久性上存在进一步改进的需要。[0003]用于改进漏气保用轮胎耐久性的方法的例子包括：为了抑制变形，使得补强层变厚，防止轮胎破裂。然而，因为这增加了轮胎重量，故该方法违反漏气保用轮胎减少重量的初始目的。[0004]另一方法是通过增加补强填料例如炭黑的量来增加补强层的硬度，从而抑制变形。然而，这增加了在步骤例如捏合和挤出期间的捏合机的负载，而且还增加了作为硫化后物理性能的生热性。因此，不能期望该方法可使漏气保用耐久性(run-flatdurability)大幅增加，并且该方法还经受燃料经济性下降的问题。此外，为了改进漏气保用耐久性，同样重要的是改进高温下破裂性能(例如，断裂伸长率)。[0005]专利文献1考虑添加预定量的硫和两种以上硫化促进剂。然而，橡胶组合物在高温下呈现出较小的伸长，以及下降的拉伸强度。因此，仍然存在在保持良好刚性的同时降