柴油机多功能附件传动输出装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102748130A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102748130A(43)申请公布日2012.10.24(21)申请号201210194925.5(22)申请日2012.06.13(71)申请人东风朝阳朝柴动力有限公司地址122000辽宁省朝阳市黄河路3段51号(72)发明人孙超贺兆欣赵霄鹏(74)专利代理机构天津盛理知识产权代理有限公司12209代理人董一宁(51)Int.Cl.F02B67/06(2006.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称柴油机多功能附件传动输出装置(57)摘要本发明公开了一种柴油机多功能附件传动输出装置，其结构是：传动轴的前端通过花键与皮带轮啮合连接，传动轴装有驱动齿轮，连接轴前后两端设有花键，分别将传动轴与高压油泵的轴进行连接，传动轴位于传动轴箱内。传动轴箱安装面设有定位销套用于传动轴箱定位，传动轴箱安装面用密封胶以及机体螺栓与柴油机密封固定。传动轴箱后端通过定位螺栓与高压油泵固定。传动轴箱设有进油道、主油道以及分支油道，可以满足各传动部分的润滑。本发明通过齿轮传动代替减震器结构，齿轮的啮合传动可消减曲轴的振动，避免了曲轴与附件之间振动的相互影响，使传动更加平稳，减小了柴油机的振动，并使柴油机附件布置更加紧凑。CN1027483ACN102748130A权利要求书1/1页1.柴油机多功能附件传动输出装置，具有传动轴、皮带轮、皮带轮压板、螺栓、驱动齿轮、专用螺栓、连接轴、高压油泵、传动轴箱、定位销套、机体螺栓、定位螺栓、支架螺栓、接管、油封、O型橡胶密封圈、发电机支架、接管以及发电机支托架，其特征在于：传动轴（1）的前端通过花键与皮带轮（2）啮合连接，皮带轮通过皮带轮压板（3)及螺栓（4）与传动轴紧固，传动轴装有驱动齿轮（5），驱动齿轮通过专用螺栓（6）紧固，传动轴后端与连接轴（7）通过花键连接，连接轴与高压油泵（8）的轴亦通过内花键连接，传动轴位于传动轴箱（9）内，传动轴箱安装面（10）设有定位销套（11）用于传动轴箱定位，传动轴箱安装面用密封胶以及机体螺栓（12）与柴油机密封固定，传动轴箱后端通过定位螺栓（13）与高压油泵固定。2.按照权利要求1所述的柴油机多功能附件传动输出装置，其特征是所述传动轴箱（9）通过接管(14)与机油加注口及加油管连接，传动轴箱正面装有发电机支架（15），并通过支架螺栓（16）固定，传动轴箱侧面设有两个螺栓孔（17）用于安装发电机侧面托架。3.按照权利要求1或2所述的柴油机多功能附件传动输出装置，其特征是所述传动轴箱（9）前端与所述皮带轮（2）的轮毂之间通过油封（18）密封，传动轴箱后端与所述高压油泵（8）之间通过O型橡胶密封圈（19）密封。4.按照权利要求1-3之一所述的柴油机多功能附件传动输出装置，其特征是所述传动轴箱（9）设有进油道（20）、主油道（21）以及分支油道（22），来自柴油机润滑系统的润滑油经定位销套（11）的油孔进入进油道，然后经主油道及分支油道到达传动轴箱后端的轴承孔（23）对其润滑，轴承孔中间设有环形油槽（24），传动轴中心设有轴向油道（25），轴向油道前后两端分别设有一个轴向与径向相通的前十字油道（26）和后十字油道（27），环形油槽与后十字通道相通，润滑油通过环形油槽经后十字通道进入轴向油道，润滑油向前到达前十字油道，然后进入前端轴承孔（28），对轴承进行润滑，向后到达所述连接轴（7）的内部，对花键进行润滑。5.按照权利要求1-4之一所述的柴油机多功能附件传动输出装置，其特征是在所述传动轴箱（9）的轴承支承壁（29）上设有回油孔（30），传动轴箱前端的润滑油通过回油孔流回到柴油机机体内。6.按照权利要求1所述的柴油机多功能附件传动输出装置，其特征是所述驱动齿轮（5）为27齿。2CN102748130A说明书1/3页柴油机多功能附件传动输出装置技术领域[0001]本发明属于内燃机结构技术，具体涉及一种柴油机多功能附件传动输出装置。背景技术[0002]随着汽车技术的不断发展，对发动机附件配置的要求也越来越高，以满足人们对整车舒适性的追求。与发动机驱动部分相关的附件包括发电机、空调压缩机、水泵、压气泵、动力转向泵、张紧轮等部件，这些附件的驱动动力均来自于发动机曲轴。目前在柴油机前端布置的附件一般都是通过安装在曲轴前端的减震器来驱动的。柴油机气缸燃烧使活塞上下运动，通过曲柄连杆将（活塞）上下运动转化为曲轴的旋转运动。在此过程中，经连杆传给曲柄销作用力的大小和方向都呈周期性变化，周期性变化的力作用在曲轴上，使曲轴产生扭转振动，并在共振时加剧，同时也将振动传递给所驱动的附件。振动容易对附件造成劳损破坏，而附件的运