汽车前减震器安装板落料模.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102744326A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102744326A(43)申请公布日2012.10.24(21)申请号201210234045.6(22)申请日2012.07.07(71)申请人重庆长安索奇汽车零部件有限公司地址401100重庆市渝北区双凤桥街道茂林路101号1幢(72)发明人樊立立何江(74)专利代理机构北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129代理人谢殿武(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称汽车前减震器安装板落料模(57)摘要本发明公开了一种汽车前减震器安装板落料模，包括上模具体和下模具体，上模具体设置有上模切模、冲头和压料器；下模具体设置有与压料器上下相对的用于对工件进行支撑以配合上模切模和冲头对工件进行切边和冲孔的下模，位于下模外围设置有压边圈，所述下模具体还设置有凸轮式顶料装置，凸轮式顶料装置可产生顶料位移将顶料板顶起，本发明的汽车前减震器安装板落料模，加工过程中能够对工件进行有效的压紧定位，可防止工件变形，加工质量好，工件的切边和冲孔加工通过一次加工完成，可提高产品质量和加工效率，降低生产成本，并且能够产生一定的顶料位移，可有效的将工件顶出，无卡料现象，可保证连续性生产的稳定运行，利于提高生产效率。CN1027436ACN102744326A权利要求书1/1页1.一种汽车前减震器安装板落料模，其特征在于：包括上模具体和下模具体，所述上模具体设置有相应的用于对工件进行切边和冲孔的上模切模和冲头以及对工件进行弹性压紧定位的压料器；所述下模具体设置有与压料器上下相对的用于对工件进行支撑以配合上模切模和冲头对工件进行切边和冲孔的下模，位于下模外围设置有与上模切模上下相对的用于对工件需压切边部进行弹性支撑的压边圈，下模与冲头竖直相对的设置有冲孔，所述下模具体还设置有顶料装置，所述顶料装置包括凸轮组件、驱动装置以及竖直嵌于下模顶面的顶料板；所述凸轮组件包括设置于下模内部的凸轮和轮轴，凸轮通过轮轴转动连接于下模内部，下模内设置有用于容纳凸轮的内腔；所述驱动部分用于带动凸轮转动以产生顶料位移将顶料板顶起。2.根据权利要求1所述的汽车前减震器安装板落料模，其特征在于：所述顶料装置还包括控制装置，所述控制装置包括：位移传感器，设置于下模顶面用于感应压料器相对于下模的位移并产生电信号；角度传感器，设置于下模内部用于感应轮轴的旋转角度并产生电信号；控制单元，用于接收位移传感器和角度传感器的电信号进行处理在压料器上行时与下模之间的距离达设定值时输出开启信号，在轮轴旋转一个圆周时输出关断信号；执行器，用于接收控制单元的开启信号时控制驱动装置启动和接收关断信号时控制驱动装置关闭。3.根据权利要求2所述的汽车前减震器安装板落料模，其特征在于：所述驱动装置包括伺服电机和减速器，执行器输出端电连接于伺服电机电路，伺服电机的转子连接于减速器的输入轴，减速器的输出轴上设置有驱动齿。4.根据权利要求3所述的汽车前减震器安装板落料模，其特征在于：所述轮轴为两个，两轮轴分列于顶料板重垂线两侧平行设置并通过传动比为1的齿轮副连接，齿轮副由驱动齿驱动，所述凸轮为绕顶料滑块重垂线四周设置的四个，每个轮轴上设置两个凸轮且四个凸轮中任意两个均对称设置。5.根据权利要求4所述的汽车前减震器安装板落料模，其特征在于：沿凸轮的轮缘均匀分布的设置有多个滚柱，滚柱平行于轮轴。6.根据权利要求1所述的汽车前减震器安装板落料模，其特征在于：位于冲孔的上端设置有冲孔镶套，冲孔镶套过盈配合连接于冲孔内，冲孔内侧设置有用于支撑冲孔镶套的台阶面，冲孔镶套的顶面与下模顶面过渡衔接，冲孔镶套内孔为下部孔径略大的阶梯形孔。7.根据权利要求1所述的汽车前减震器安装板落料模，其特征在于：所述上模具体包括用于固定冲头和上模切模以及连接压料器的上模板，下模具体包括用于固定下模和连接压边圈的下模板，压料器和压边圈分别通过锁螺丝与相应模板滑动连接，位于压料器、压边圈与相应模板之间设置有弹力橡胶，弹力橡胶套设于相应锁螺丝外部，上模板固定设置有用于与压机冲柄连接的模柄，下模板设置有用于对上模板进行竖直导向的导柱，位于上模板上对应于导柱的位置设置有圆孔及嵌套于圆孔内固定并且套于导柱外单自由度滑动配合的导套。2CN102744326A说明书1/4页汽车前减震器安装板落料模技术领域[0001]本发明涉及一种机械加工模具，尤其涉及一种汽车前减震器安装板落料模。背景技术[0002]汽车前减震器安装板通常以金属板为原材料通过拉深成型再将成型后的坯件进行切边、冲孔后获得，现有技术中汽车前减震器安装板切边和冲孔分两道工序进行，加工效率低，成本高，且多次装夹