大吨位搬运车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102745280A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102745280A(43)申请公布日2012.10.24(21)申请号201210242166.5(22)申请日2012.07.13(71)申请人南京风电科技有限公司地址211100江苏省南京市江宁科学园月华路与端拱路交叉口(72)发明人潘爱华王安正于长生王淑琴郑岳标(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人龚拥军(51)Int.Cl.B62D63/06(2006.01)B60D1/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称大吨位搬运车(57)摘要本发明公开了一种大吨位搬运车，包括支撑平台、设置在支撑平台底部的滑轮组和设置在支撑平台任意一端的拖钩装置；滑轮组包括前滑轮组和后滑轮组，前滑轮组包括一个以上的万向滑轮，其控制搬运车转向；后滑轮组包括一个以上的定向滑轮，其支撑搬运车移动，所述滑轮组通过轮架设置连接支撑平台的底面，所述万向滑轮和定向滑轮均采用尼龙轮。本发明花费成本低，行走线路灵活，使用用途广泛，可实现大吨位物品在车间内的任意转移。CN1027458ACN102745280A权利要求书1/1页1.大吨位搬运车,其特征是：包括支撑平台、设置在支撑平台底部的滑轮组和设置在支撑平台任意一端的拖钩装置；滑轮组包括前滑轮组和后滑轮组，前滑轮组包括一个以上的万向滑轮，其控制搬运车转向；后滑轮组包括一个以上的定向滑轮，其支撑搬运车移动，所述滑轮组通过轮架设置连接支撑平台的底面，所述万向滑轮和定向滑轮均采用尼龙轮。2.根据权利要求1所述的大吨位搬运车，其特征是：前述拖钩装置包括尾端固定连接支撑平台的拖钩架、设置在拖钩架前端的拖钩以及缓冲器，所述缓冲器前端与拖钩相连，后端与拖钩架连接。3.根据权利要求2所述的大吨位搬运车，其特征是：拖钩架与支撑平台之间通过固定销连接。4.根据权利要求2所述的大吨位搬运车，其特征是：前述拖钩架由方管焊接而成。5.根据权利要求1或2所述的大吨位搬运车，其特征是：支撑平台由槽钢焊接而成，且上表面铺设有花纹钢板。2CN102745280A说明书1/2页大吨位搬运车技术领域[0001]本发明涉及一种大吨位搬运车。背景技术[0002]目前，在车间内部大吨位物品的转移主要通过铺设固定轨道的平板车方式，这样存在造价成本高，轨道路线固定，车间工位安排受局限等现象；其次，大吨位物品在车间内无法通过行车实现两跨之间的转移。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是现有的大吨位物品转移方式造价高、轨道路线固定、车间工位安排受局限、大吨位物品在车间内无法通过行车实现两跨之间的转移。[0004]为解决上述问题，本发明使用的技术方案是：大吨位搬运车，包括支撑平台、设置在支撑平台底部的滑轮组和设置在支撑平台任意一端的拖钩装置；滑轮组包括前滑轮组和后滑轮组，前滑轮组包括一个以上的万向滑轮，其控制搬运车转向；后滑轮组包括一个以上的定向滑轮，其支撑搬运车移动，所述滑轮组通过轮架设置连接支撑平台的底面，所述万向滑轮和定向滑轮均采用尼龙轮。[0005]本发明采用多数量、小轮径的尼龙滑轮组代替现有的橡胶轮有两个优点，其一，单个小轮子与地面接触的线面积比单个橡胶轮小，其二，尼龙轮的硬度大于橡胶轮，这些原因导致摩察系数变小，此外，由于小轮子数量多，整体的载重量平分到单个小轮子上，也导致单个小轮子的载重量小于单个橡胶轮的载重量，从而使得工作时，只需人力推动就可使搬运车行走。如用普通轮胎的话，无法做到人力即可推动。且由于搬运车总高度低，物品只需提升400mm即可放置到搬运车上，减小了起吊高度，有效降低大吨位重物的吊装风险。[0006]为保证大吨位搬运车转移物品的灵活性，前述拖钩装置包括尾端固定连接支撑平台的拖钩架、设置在拖钩架前端的拖钩以及缓冲器，所述缓冲器前端与拖钩相连，后端与拖钩架连接。搬运40T及以下重量的物件时只需一人负责转向，后面两人推动即可实现行走；搬运40T以上重量的物品时也只需把搬运车的拖钩挂到相应的牵引车后面的挂点上，由牵引车拖动即可行走。此外，拖钩后面带有缓冲装置，驻车时提供缓冲功能。[0007]作为本发明的一种改进方案，拖钩架与支撑平台之间通过固定销连接。该种连接方式，使得拖钩架可以以连接处为轴旋转，便于拖钩根据不同挂点高度需要自由调整拖钩的高度位置。[0008]为加强拖钩装置的拖拉效果，前述拖钩架由方管焊接而成。[0009]为保证支撑平台的承托效果，支撑平台由槽钢焊接而成，且上表面铺设有花纹钢板。由于支撑平台由槽钢焊接而成，因此，其可稳定托起大吨位的货物，且由于上表面有花纹钢板铺设，其摩擦力较大，保证了物品在运输过程中不容易从平台表面滑落。[0010]本发明