用于货车的自动覆盖篷布装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102745123A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102745123A(43)申请公布日2012.10.24(21)申请号201210256099.2(22)申请日2012.07.19(71)申请人蒲成地址628017四川省广元市利州东路一段709号罗华转(72)发明人蒲成(51)Int.Cl.B60P7/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图33页(54)发明名称用于货车的自动覆盖篷布装置(57)摘要一种用于货车的自动覆盖篷布装置，包括篷布、一对导轨，所述导轨上设有相配的滑行件，其特征在于：篷布两侧设有与滑行件相联接的联接座，靠篷布两侧后端的一对滑行件是主动滑行件，主动滑行件通过拉绳联接于电机和滑轮机构上，所述一对导轨通过气缸升降机构活动式设置于车厢的两个侧板的上侧，所述气缸升降机构包括设于车厢的两个侧板上的数个气缸式伸缩柱，气缸式伸缩柱的上端固定于所述导轨的对应位置。其改进是还包括纵向卷布绳和横向弹力绳。本发明结构简单，造价低，使用方便，篷布安装拆卸无需人力操作，篷布安装状态时其覆盖紧密严实，节省了操作时间，提高了工作效率。CN1027453ACN102745123A权利要求书1/1页1.一种用于货车的自动覆盖篷布装置，包括篷布、一对导轨，所述导轨上设有相配的滑行件，其特征在于：篷布两侧设有与滑行件相联接的联接座，靠篷布两侧后端的一对滑行件是主动滑行件，主动滑行件通过拉绳联接于电机和滑轮机构上，所述一对导轨通过气缸升降机构活动式设置于车厢的两个侧板的上侧，所述气缸升降机构包括设于车厢的两个侧板上的数个气缸式伸缩柱，气缸式伸缩柱的上端固定于所述导轨的对应位置。2.根据权利要求1所述的一种用于货车的自动覆盖篷布装置，其特征在于：所述气缸式伸缩柱采用铰接斜撑式的联接结构与导轨相连接，联接结构包括滑槽、活动支撑杆和底座，滑槽固定于导轨上，活动支撑杆上端设有卡入滑槽的卡头，活动支撑杆下端铰接于底座上，气缸式伸缩柱上端铰接于活动支撑杆中部，气缸式伸缩柱下端铰接于底座上。3.根据权利要求1或2所述的一种用于货车的自动覆盖篷布装置，其特征在于：所述滑行件是成左右对称设置的数对，所述联接座是成左右对称设置的数对。4.根据权利要求3所述的一种用于货车的自动覆盖篷布装置，其特征在于：还包括纵向卷布绳和横向弹力绳，所述纵向卷布绳通过数个第一套扣活动式连接于篷布布面上，所述横向弹力绳通过数个第二套扣活动式连接于篷布布面上。5.根据权利要求4所述的一种用于货车的自动覆盖篷布装置，其特征在于：所述纵向卷布绳设置为3至6条，所述横向弹力绳设置为6至15条。2CN102745123A说明书1/2页用于货车的自动覆盖篷布装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于货车的自动覆盖篷布装置。背景技术[0002]货车装载散装物料，如果不设篷布覆盖，常常造成物料粉尘飞扬或泄漏，污染环境。货车篷布大多采用人力安装拆卸，费时费力。号为03262795.5的中国专利采用可前后自动伸缩的蓬架式篷布结构，其造价高，结构复杂，仅适于工程翻斗车，不易推广。发明内容[0003]本发明要解决的问题在于提供一种用于货车的自动覆盖篷布装置。[0004]本发明采用如下技术方案：包括篷布、一对导轨，所述导轨上设有相配的滑行件，其特征在于：篷布两侧设有与滑行件相联接的联接座，靠篷布两侧后端的一对滑行件是主动滑行件，主动滑行件通过拉绳联接于电机和滑轮机构上，所述一对导轨通过气缸升降机构活动式设置于车厢的两个侧板的上侧，所述气缸升降机构包括设于车厢的两个侧板上的数个气缸式伸缩柱，气缸式伸缩柱的上端固定于所述导轨的对应位置。其原理是：非覆盖状态时，一对导轨位于车厢的两个侧板的上侧紧靠侧板的位置，气缸式伸缩柱处于收缩状态，篷布被滑行件牵拉折叠后收存于车厢前板上侧，这种结构不影响车厢正常装卸货物。货物装好后，在货物高度超出车厢板的高度情况下，启动气缸式伸缩柱的控制开关，气缸式伸缩柱带动导轨上升，其上升高度超出货物高度(上升高度的设计尺寸根据可装载货物地最高高度确定)，此时启动电机开关，电机通过拉绳和滑轮机构带动主动滑行件后移，折叠状态的篷布即被展开平铺于车厢所载货物的上方，然后转换气缸式伸缩柱的控制开关，气缸式伸缩柱带动导轨下降至初始高度，下降的过程中，篷布即被紧密牢实地覆盖在货物上方。拆除篷布的操作程序，与上述过程相反。[0005]一种改进是，所述气缸式伸缩柱采用铰接斜撑式的联接结构与导轨相连接，联接结构包括滑槽、活动支撑杆和底座，滑槽固定于导轨上，活动支撑杆上端设有卡入滑槽的卡头，活动支撑杆下端铰接于底座上，气缸式伸缩柱上端铰接于活动支撑杆中部，气缸式伸缩柱下端铰接于底座上。这种结构可减小气缸式伸缩柱的尺寸