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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102765374A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102765374A(43)申请公布日2012.11.07(21)申请号201110114780.9(22)申请日2011.05.01(71)申请人芜湖汉马汽配有限公司地址241000安徽省芜湖市芜湖县芜湖机械工业园(72)发明人陆剑勇(51)Int.Cl.B60S13/00(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书44页页附图附图33页(54)发明名称一种汽车移动架及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种汽车移动架,包括平行放置的具有移动件的车架一和车架二,所述的移动件为万向轮,所述的车架一一端靠近移动件处固接一具有多个凹槽的滑杆,所述的车架二一端与所述车架一相应位置处设置一包裹所述滑杆的并可使滑杆在其中滑动的滑槽,滑杆伸出滑槽的长度调整车架一和车架二的间距;滑槽靠近滑杆一端顶壁设置滑杆定位孔,调整滑杆伸出长度的调整机构置于滑杆定位孔处,所述的调整机构由驱动组件和卡止组件构成;本发明还公开了汽车移动架的使用方法,采用本发明的技术方案,方便停车场地较小,车辆移动空间受限车辆的安全移出。CN10276534ACN102765374A权利要求书1/2页1.一种汽车移动架,包括平行放置的具有移动件的车架一(15)和车架二(18),所述的移动件为万向轮(12),其特征在于:所述的车架一(15)一端靠近移动件处固接一具有多个凹槽(5)的滑杆(1),所述的车架二(18)一端与所述车架一(15)相应位置处设置一包裹所述滑杆(1)并可使滑杆(1)在其中滑动的滑槽(2),滑杆(1)伸出滑槽(2)的长度调整车架一(15)和车架二(18)的间距;滑槽(2)靠近滑杆(1)一端顶壁设置滑杆定位孔(17),调整滑杆(1)伸出长度的调整机构置于滑杆定位孔(17)中。2.如权利要求1所述的一种汽车移动架,其特征在于:所述的调整机构由驱动组件和卡止组件构成。3.如权利要求2所述的一种汽车移动架,其特征在于:所述的驱动组件由长臂踏板(7)、平压弹簧板(16)、封闭框型的压紧件(13)和撑杆舌头二(4)构成,长臂踏板(7)由连接部和延伸部构成,其连接部的端部通过滑槽(2)设置在滑杆定位孔(17)两侧的支架(24)与滑槽(2)连接,撑杆舌头二(4)的根部置于长臂踏板(7)连接部腹部设置的长槽(25)中,舌尖伸入滑杆定位孔(17)中,撑杆舌头二(4)根部的通孔通过短定位销(10)与长臂踏板(7)连接部连接;所述的平压弹簧板(16)置于长臂踏板(7)连接部的上端面,其一端由螺纹连接件通过长臂踏板(7)连接部具有的盲孔与其连接,平压弹簧板(16)的中部向上凸起形成一半圆状通孔,封闭框型压紧件(13)的一边置于半圆状通孔中,封闭框型的压紧件(13)可绕连接处翻转,压紧件(13)远离半圆状通孔的一边设置成方便手握的U型;置于长臂踏板(7)连接部的盲孔中的螺纹连接件通过一弹簧(22)与撑杆舌头二(4)靠近其根部处连接。4.如权利要求2所述的一种汽车移动架,其特征在于:所述的卡止组件由固定块(21)、具有弹簧的盖板(19)和撑杆舌头一(9)构成,所述的固定块(21)固接于支架(24)内侧滑杆定位孔(17)端部的滑槽(2)上;所述的撑杆舌头一(9)的根部置于长臂踏板(7)连接部腹部设置的长槽(25)中,其舌尖部置于滑杆定位孔(17)中;长定位销(23)依次穿过一侧滑槽支架(24)靠近滑槽(2)具有的通孔、撑杆舌头一(9)根部具有的通孔、长臂踏板(7)连接部端部具有的通孔和另一侧滑槽支架(24)靠近滑槽(2)具有的通孔;具有弹簧的盖板(19)上的弹簧与撑杆舌头一(9)腹部具有的凹孔连接;所述的固定块(21)相对于长臂踏板(7)一面具有“一”字槽,所述的具有弹簧的盖板(19)相对于固定块(21)一面设置有可卡入“一”字槽中的小凸块;长定位销(23)置于支架(24)外侧的一端还套接有三角形弹簧(8),三角形弹簧(8)设置在滑槽(2)的侧面,与三角形弹簧(8)同一侧面的滑槽(2)上还设置有矩形把手(11),三角形弹簧(8)一端固接在短定位销(10)上,另一端折成钩状活动连接在矩形把手(11)上。5.如权利要求3或4所述的一种汽车移动架,其特征在于:所述的撑杆舌头一(9)靠近滑槽支架(24),撑杆舌头二(4)与其间隔一段距离远离滑槽支架(24)设置;撑杆舌头二(4)的长度较撑杆舌头一(9)的长度长;撑杆舌头一(9)和撑杆舌头二(4)的舌尖均朝向长臂踏板(7)与滑槽(2)连接处弯曲。6.如权利要求1所述的一种汽车移动架,其特征在于:所述的滑杆(1)上均布有多个凹槽(5),凹槽(5)截面为直角三角形,凹槽(5)位于滑杆(1)收起方向的边为直角三角形的斜边。7.如权利要求1所述