轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102774393A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102774393A(43)申请公布日2012.11.14(21)申请号201110120863.9(22)申请日2011.05.11(71)申请人贵州航天凯山特种车改装有限公司地址563100贵州省遵义市遵义县龙坑镇(72)发明人张忠荣吕华牛新民(74)专利代理机构遵义市遵科专利事务所52102代理人刘学诗(51)Int.Cl.B61D45/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器(57)摘要一种轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器，包括钢丝绳组件、双耳吊钩、短环链、链条调节螺杆A、调节器、链条调节螺杆B、尾链环，所述的钢丝绳组件、双耳吊钩、短环链、链条调节螺杆A、调节器、链条调节螺杆B、尾链环依次连接。本发明通用性好、使用便捷、经济性好，产品结构组成较简洁，零部件数量较少，且可重复利用，与钢丝捆扎相比，使用及维护成本相对较低。CN1027439ACN102774393A权利要求书1/1页1.一种轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器，其特征在于：它包括钢丝绳组件（1）、双耳吊钩（2）、短环链（3）、链条调节螺杆A（4）、调节器（5）、链条调节螺杆B（6）、尾链环（7），所述的钢丝绳组件（1）、双耳吊钩（2）、短环链（3）、链条调节螺杆A（4）、调节器（5）、链条调节螺杆B（6）、尾链环（7）依次连接。2.根据权利要求1所述的轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器，其特征在于：所述钢丝绳组件（1）由套环、铝合金接头和钢丝绳组成，铝合金接头压装于套环和钢丝绳上。3.根据权利要求1所述的轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器，其特征在于：所述双耳吊钩（2）双耳呈牛角形向上翘起。4.根据权利要求1所述的轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器，其特征在于：所述链条调节螺杆A（4）和链条调节螺杆B（6）均设有链条槽凹窝。2CN102774393A说明书1/2页轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器技术领域[0001]本发明涉及一种铁路货运拉牵固定索具技术领域，尤其是一种轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器。背景技术[0002]现有的对轮式车辆实行铁路运输时，通常采用镀锌钢丝缠结的方式进行捆绑固定，这种方式需耗费大量的钢丝材料，存在固定速度较慢、运输过程中易受振动而松动等缺点，对操作人员紧固捆扎水平要求较高，且进行撤松时须将钢丝剪断，浪费较严重。发明内容[0003]本发明的目的是为解决铁丝捆扎加固方式带来的诸多问题，从而提供一种行之有效的轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器。[0004]一种轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器，包括钢丝绳组件、双耳吊钩、短环链、链条调节螺杆A、调节器、链条调节螺杆B、尾链环，所述的钢丝绳组件、双耳吊钩、短环链、链条调节螺杆A、调节器、链条调节螺杆B、尾链环依次连接。[0005]所述钢丝绳组件由套环、铝合金接头和钢丝绳组成，铝合金接头压装于套环和钢丝绳上。[0006]所述双耳吊钩双耳呈牛角形向上翘起。[0007]所述链条调节螺杆A和链条调节螺杆B均设有链条槽凹窝。[0008]采用上述技术方案的有益效果是。[0009]1、本发明通用性好，拉紧器的设计以满足最大外形尺寸11000mm×2800mm×3300mm、最大质量42t为基准加固对象，其各结构件能承受其他各种装备车辆的运输过载。[0010]2、本发明使用便捷，拉紧器采用刚柔相结合的结构，设计有柔性钢丝绳以方便对车轮轴进行拴紧，同时设置有短环链快速调节功能方便预收紧，采用正反螺旋结构方便可靠紧固，撤收后可装入工具箱中随车辆运输。[0011]3、本发明经济性好，产品结构组成较简洁，零部件数量较少，且可重复利用，与钢丝捆扎相比，使用及维护成本相对较低。附图说明[0012]图1为本发明轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器的结构示意图。[0013]图中：1-钢丝绳组件、2-双耳吊钩、3-短环链、4-链条调节螺杆A、5-调节器、6-链条调节螺杆B、7-尾链环。具体实施方式[0014]下面结合附图对本发明作进一步说明：3CN102774393A说明书2/2页一种轮式车辆铁路运输快速通用拉紧器，包括钢丝绳组件1、双耳吊钩2、短环链3、链条调节螺杆A4、调节器5、链条调节螺杆B6、尾链环7，所述的钢丝绳组件1、双耳吊钩2、短环链3、链条调节螺杆A4、调节器5、链条调节螺杆B6、尾链环7依次连接。[0015]其工作原理为：通过钢丝绳组件兜住待加固车辆轮轴，尾端由尾链环上的长环与机车平板上的T形钩连接，两部分短环链长度可通过链条调节螺杆自带的调节锁紧机构来调整以实现快速初预紧，由调节器将整串连接件拉紧实现对车辆的加固。[0016]钢丝绳组件1由套环、