超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102774470A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102774470A(43)申请公布日2012.11.14(21)申请号201210230492.4(51)Int.Cl.(22)申请日2012.07.05B63B9/06(2006.01)(71)申请人南通中远船务工程有限公司地址226000江苏省南通市崇川区中远路1号申请人江苏大学东南大学(72)发明人王匀屠艳李炳男庄建军郭晓东张永康许桢英唐盛弢顾永玉王振刚(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人顾伯兴权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法(57)摘要本发明公开了一种超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，在半潜驳靠近码头的部位、半潜驳的中部和半潜驳远离码头处设置六个牵引点A、B、C、D、E、F，牵引点A、B、C、D、E、F与绞机A、B、C、D通过滑轮组A、B、C、D、E、F、G、H、I、J和钢丝绳相连接，各个绞机A、B、C、D均与总控制台A、B连接，通过总控制台A、B调节绞机A、B、C、D的运行情况以调节靠近码头的牵引点A、B、C、D的牵引力，远离码头的牵引点E、F分别通过锚A、B进行固定，从而固定半潜驳尾部位置，将超大重量船舶逐渐拖入半潜驳，通过总控制台A、B对绞机A、B、C、D进行控制，在完成接载后，将半潜驳驶入合适水域，进行下水。本发明具有缩短了船舶建造周期，增加了船舶建造精度的优点。CN10274ACN102774470A权利要求书1/2页1.一种超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，其特征在于，包括以下步骤：在半潜驳（23）靠近码头（1）的部位、半潜驳（23）的中部和半潜驳（23）远离码头处设置六个牵引点A、B、C、D、E、F（2、3、4、5、6、7），其中牵引点A、B（2、3）为一组，牵引点C、D（4、5）为一组，牵引点E、F（6、7）为一组，牵引点A、B、C、D、E、F（2、3、4、5、6、7）与绞机A、B、C、D（8、9、10、11）通过滑轮组A、B、C、D、E、F、G、H、I、J（12、13、14、15、16、17、18、19、20、21）和钢丝绳（22）相连接，各个绞机A、B、C、D（8、9、10、11）均与总控制台A、B（24、25）连接，通过总控制台A、B（24、25）调节绞机A、B、C、D（8、9、10、11）的运行情况以调节靠近码头的牵引点A、B、C、D（2、3、4、5）的牵引力，远离码头的牵引点E、F（6、7）分别通过锚A、B（26、27）进行固定，从而固定半潜驳尾部位置，将超大重量船舶逐渐拖入半潜驳，并在拖入的过程中观察半潜驳的变化情况，通过总控制台A、B（24、25）对绞机A、B、C、D（8、9、10、11）进行控制，使半潜驳（23）与码头（1）的距离始终保持在0.5～1m的范围之内，在完成接载后，将半潜驳驶入合适水域，进行下水。2.根据权利要求1所述超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，其特征在于：所述牵引点A、C、E（2、4、6）与半潜驳（23）左侧之间的距离以及所述牵引点B、D、F（3、5、7）与半潜驳（23）右侧之间的距离均为（1/5～1/3）S，所述牵引点A、B（2、3）与半潜驳（23）船头之间的距离均为（1/8～1/6）S，所述牵引点C、D（4、5）与半潜驳（23）船头之间的距离均为（1/3～1/2）L，所述牵引点E、F（6、7）与半潜驳（23）船头之间的距离均为（1/8～1/6）S，其中S为半潜驳（23）的宽度，L为半潜驳（23）的长度。3.根据权利要求1或2所述超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，其特征在于：所述牵引点A、B（2、3）引出的钢丝绳（22）分别与滑轮组A、B（12、13）进行连接，两根所述钢丝绳（22）均与半潜驳（23）的船侧平行，所述滑轮组A、B（12、13）引出的钢丝绳（22）分别与滑轮组C、G（14、18）连接，所述滑轮组A（12）与滑轮组C（14）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹角以及所述滑轮组B（13）与滑轮组G（18）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹角均为5～10°，所述滑轮组C、G（14、18）引出的钢丝绳（22）分别与滑轮组D、H（15、19）相连，所述滑轮组C（14）与所述滑轮组D（15）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹角以及所述滑轮组G（18）与所述滑轮组H（19）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹角均为60～70°，所述滑轮组D、H（15、19）引出的钢丝绳（22）分别与绞机B、C（9、10）相连，所述滑轮组D（15）与所述绞机B（9）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹