一种船舶出驳导向护桩及具有其的半潜驳.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107472466A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201710632694.4(22)申请日2017.07.28(71)申请人广船国际有限公司地址511462广东省广州市南沙区珠江管理区西路68号首层(72)发明人张光锋龚常亮郭建杰李金兰(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.B63B35/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种船舶出驳导向护桩及具有其的半潜驳(57)摘要本发明公开了一种船舶出驳的导向护桩及具有其的半潜驳，涉及船舶技术领域。本发明的船舶出驳的导向护桩，每个所述导向护桩包括桩体和安装在所述桩体上的导向轮，当所述船舶出驳且撞在所述导向轮上时，所述导向轮与所述船舶接触的点的转动方向与出驳方向相同。本发明还公开一种半潜驳，设置有所述的船舶出驳的导向护桩。本发明的导向护桩，当出驳过程中船舶外板紧贴在导向轮上时，会导致导向轮转动，从而船舶能够沿出驳方向移动出驳，船舶在起浮和出驳时都不会撞到半潜驳的塔楼，避免了出现船舶损坏或人身伤害。CN107472466ACN107472466A权利要求书1/1页1.一种船舶出驳的导向护桩，其特征在于，所述导向护桩包括桩体(3)和安装在所述桩体(3)上的导向轮(4)，当所述船舶(1)出驳且撞在所述导向轮(4)上时，所述导向轮(4)与所述船舶(1)接触的点的转动方向与出驳方向相同。2.根据权利要求1所述的船舶出驳的导向护桩，其特征在于，所述导向护桩还包括桩撑(5)，所述桩撑(5)的一端连接在所述桩体(3)远离所述导向轮(4)的一侧，另一端抵持在地面上。3.根据权利要求1所述的船舶出驳的导向护桩，其特征在于，所述桩撑(5)为两组支撑杆，两组支撑杆对称设置在所述导向轮(4)的轴线和桩体(3)的轴线所形成的平面的两侧，每组支撑杆中包括两个互相平行的杆。4.根据权利要求1-3任意一项所述的船舶出驳的导向护桩，其特征在于，在所述桩体(3)的高度方向上依次设置多个所述导向轮(4)。5.根据权利要求4所述的船舶出驳的导向护桩，其特征在于，所述桩体(3)的顶部设置有顶部导向轮(41)，所述顶部导向轮(41)的轴向与竖直方向呈45-60°。6.根据权利要求4所述的船舶出驳的导向护桩，其特征在于，所述桩体(3)的顶部下方的导向轮(4)为垂直导向轮(42)，所述垂直导向轮(42)的轴向平行于竖直方向。7.根据权利要求1、5或6任意一项所述的船舶出驳的导向护桩，其特征在于，所述导向轮(4)为橡胶轮。8.根据权利要求1所述的船舶出驳的导向护桩，其特征在于，所述桩体(3)与所述船舶(1)的外板之间距离范围为1-3m。9.根据权利要求1所述的船舶出驳的导向护桩，其特征在于，所述桩体(3)焊接在用于运输船舶(1)的半潜驳(2)上。10.一种半潜驳，其特征在于，设置有权利要求1-9任意一项所述的船舶出驳的导向护桩，多个所述导向护桩沿船舶(1)的出驳方向固定在半潜驳(2)上，并分列在所述船舶(1)的两侧。2CN107472466A说明书1/3页一种船舶出驳导向护桩及具有其的半潜驳技术领域[0001]本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶出驳导向护桩。背景技术[0002]平地上建造的船舶，完工后通常使用平移设备将船舶滚装上半潜驳，通过半潜驳将完工船舶运输至深水区下水。当半潜驳进入深水区下潜时，使船舶起浮脱离半潜驳，船舶脱离半潜驳后在水面上浮动，只能通过缆绳系泊将船舶固定在半潜驳上，此时，船舶受水流、波浪、风载综合影响，虽然有缆绳系住，但因缆绳弹性大，船舶起浮后的摆动仍难以控制，容易与半潜驳塔楼发生碰撞。[0003]之后，在船舶受拖轮被拖离半潜驳的出驳过程中，容易因牵引惯性导致船舶与半潜驳的塔楼发生冲击性的碰撞，存在较大的安全隐患。发明内容[0004]本发明的目的在于提出一种船舶出驳的导向护桩，能够解决船舶与半潜驳之间发生碰撞的问题。[0005]本发明的另一个目的在于提出一种半潜驳，具有上述的导向护桩，能够避免其运输的船舶起浮或出驳时摆动幅度过大，避免产生碰撞的情况。[0006]为达此目的，本发明采用以下技术方案：[0007]一种船舶出驳的导向护桩，每个所述导向护桩包括桩体和安装在所述桩体上的导向轮，当所述船舶出驳且撞在所述导向轮上时，所述导向轮与所述船舶接触的点的转动方向与出驳方向相同。[0008]作为上述船舶出驳的导向护桩的一种优选方案，所述导向护桩还包括桩撑，所述桩撑的一端连接在所述桩体远离导向轮的一侧，另一端抵持在地面上。[0009]作为上述船舶出驳的导向护桩的一种优选方案，所述桩撑为两组支撑杆，两组支撑杆对称设置在所述导向轮的轴线和桩体的轴