一种混合动力驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102774265A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102774265A(43)申请公布日2012.11.14(21)申请号201210294920.X(22)申请日2012.08.18(71)申请人天津市松正电动汽车技术股份有限公司地址300308天津市东丽区空港经济区西十道一号(72)发明人朱春浩(51)Int.Cl.B60K6/38(2007.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称一种混合动力驱动系统(57)摘要本发明涉及一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、行星齿轮构件，发动机与行星齿轮机构齿圈连接，第一电机与行星齿轮机构太阳轮相连接，第二电机一方面与行星齿轮机构行星架相连，另一方面与系统车轮驱动轴相连，其特征在于：所述驱动装置中还包括设置于齿圈与行星架之间的第一离合器、设置于齿圈与机壳之间的第二离合器。本装置通过离合器的配合，可以实现纯电动模式、混合模式、发动机直驱模式，能够有效地减少能量传递过程中的损失，尤其适用于经常处于中低速行驶工作的大型车辆。CN1027465ACN102774265A权利要求书1/1页1.一种混合动力系统，包括发动机（10）；第一电机（30），具有一电机转子，其转子具有空心轴结构；第二电机（40），具有一电机转子，所述转子与车轮驱动轴（50）相连接；行星齿轮机构（20），包括齿圈（21）、太阳轮（22）、连接多个行星轮的行星架（23），其中所述齿圈（21）与所述发动机（10）的输出轴相连接；所述太阳轮（22）与所述第一电机（30）转子轴相连接；所述行星架（23）与所述第二电机（40）转子通过一中间轴（51）相连接；储能装置，与所述第一电机（30）和所述第二电机（40）电连接；其特征在于：还包括第一离合装置（C1），其设置于所述齿圈（21）和所述行星架（23）之间，用于实现所述齿圈（21）和所述行星架（23）的连接或者分开；和第二离合装置（C2），其设置于车体固定部件和所述齿圈（21）之间。2.根据权利要求1所述混合动力系统，其特征在于：所述齿圈（21）具有延伸部（210），所述延伸部（210）具有与所述发动机输出轴垂直且与所述行星架（23）一侧面平行的延伸面，所述第一离合装置（C1）设置在所述延伸面与行星架（23）的所述侧面之间。3.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于：所述第一离合装置（C1）为片式离合器。4.根据权利要求1所述混合动力系统，其特征在于：所述车体固定部件为设置在所述行星齿轮机构（20）外部的壳体。5.根据权利要求4所述混合动力系统，其特征在于：第二离合装置（C2）为带式离合器，包括设置在所述壳体上的钢带和设置在齿圈上的能够与钢带抱死的离合片。6.根据权利要求4所述混合动力系统，其特征在于：第二离合装置（C2）为片式离合器。7.根据权利要求1所述的混联式混合动力系统，其特征在于：所述发动机（10）、行星齿轮机构（20）、第一电机（30）、第二电机（40）设置于同一旋转中心线上，所述中间轴（51）穿过所述第一电机（30）转子空心轴，所述第二电机（40）转子相连接。8.根据权利要求1所述的混联式混合动力系统，其特征在于：所述储能装置为蓄电池或者超级电容。9.根据权利要求1-8任一所述混合动力系统，其特征在于：还包括一控制系统，所述第一电机（30）、第二电机（40）、所述第一离合装置（C1）、所述第二离合装置（C2）与所述控制系统电连接。2CN102774265A说明书1/4页一种混合动力驱动系统技术领域[0001]本发明涉及一种混合动力车辆驱动系统，属于车辆混合动力技术领域。背景技术[0002]混合动力汽车是由两种或两种以上的能量转换器作驱动源，而其中至少有一种驱动源能提供电能的车辆，一般认为，混合动力汽车就是既有内燃机又有电动机驱动的车辆。混合动力系统按照动力传输路线进行分类可以划分为：串联式、并联式和混联式。混联式混合动力系统的布置方式综合了串联式布置方式和并联式布置方式的特点，提供了根据不同工况让油、电两种能源分别按照串联、并联或串并联结合三种模式工作，从而使得混合动力系统可以根据不同的工况选用不同的动力驱动方式。[0003]中国专利文献CN1769087A公开了一种混合驱动装置，在此结构中，发动机与行星架相连，通过行星齿轮将动力传给外圈的齿圈和内圈的太阳轮，齿圈轴与电动机和传动轴相连，太阳轮与发电机相连。在起动及低速工况下，发动机不工作，该机构以纯电动方式进行驱动；当车速提高时，发动机功率通过行星系统分为两条，一条是通过齿圈直接传到变速器，另一条是驱动发电机发电。[0004]上述专利文献中所公开的混合驱动装置中只要发动机参与工作，就要向发电机提供