一种混合动力驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107696848A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201710879797.0(22)申请日2017.09.26(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号(72)发明人张恒先周伟强王旭刚李刚(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人吕耀萍(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/36(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称一种混合动力驱动系统(57)摘要本发明公开了一种混合动力驱动系统，属于混合动力汽车领域。该混合动力驱动系统包括：发动机、电机、第一离合器和行星轮系。其中，发动机、第一离合器、行星轮系和车轮顺次传动联接。电机与第一离合器以并联的方式与行星轮系传动联接。行星轮系用于使发动机的转速和电机的转速形成预设速比。本发明提供的混合动力驱动系统保证了发动机和电机能够分别或共同驱动汽车的车轮转动，从而实现电能与化石燃料对汽车的混合驱动。并且，通过不断调节电机的转速可以使发动机始终处于耗油最低的转速区域内工作，进而降低耗油量，节约成本。可见，本发明提供的混合动力驱动系统耗油量及成本较低，适于规模化推广应用。CN107696848ACN107696848A权利要求书1/2页1.一种混合动力驱动系统，包括：发动机(1)和电机(2)；其特征在于，所述系统还包括：第一离合器(3)和行星轮系(4)；所述发动机(1)、所述第一离合器(3)、所述行星轮系(4)和车轮(5)顺次传动联接；所述电机(2)与所述第一离合器(3)以并联的方式与所述行星轮系(4)传动联接；所述行星轮系(4)用于使所述发动机(1)的转速和所述电机(2)的转速形成预设速比。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括：与所述电机(2)顺次电连接的逆变器(6)和电池组(7)。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括：相互啮合的第一主动齿轮(8)和第一从动齿轮(9)；所述第一主动齿轮(8)与所述第一离合器(3)和所述行星轮系(4)传动联接；所述第一从动齿轮(9)通过第一传动轴(10)与所述电机(2)传动联接。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述行星轮系(4)包括：太阳轮(401)、与所述太阳轮(401)的外圆轮齿顺次啮合的第一行星轮(402)、第二行星轮(403)，以及内圆轮齿与所述第二行星轮(403)啮合的齿圈(404)、与所述第一行星轮(402)和所述第二行星轮(403)传动联接的行星轮架(405)；所述齿圈(404)与汽车的车身之间设置有用于实现两者接合或分离的第一锁止离合器(20)；所述行星轮架(405)与所述汽车的车身之间设置有用于实现两者接合或分离的第二锁止离合器(21)。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括：第二离合器(11)、第三离合器(12)、第四离合器(13)、第五离合器(14)和传动齿轮(15)；所述第二离合器(11)与所述太阳轮(401)分别套装在第二传动轴(16)的两端，且所述第二离合器(11)与所述第一主动齿轮(8)传动联接；所述第三离合器(12)和所述行星轮架(405)套在所述第二传动轴(16)上，且所述第二离合器(11)、所述第三离合器(12)和所述行星轮架(405)顺次传动联接；所述传动齿轮(15)与所述第五离合器(14)分别套装在第三传动轴(17)的两端，且所述传动齿轮(15)与所述第一行星轮(402)传动联接，所述第五离合器(14)与所述车轮(5)传动联接；所述齿圈(404)和所述第四离合器(13)套在所述第三传动轴(17)上，且所述齿圈(404)、所述第四离合器(13)和所述第五离合器(14)顺次传动联接。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括：相互啮合的第二主动齿轮(18)和第二从动齿轮(19)；所述第二主动齿轮(18)与所述第五离合器(14)传动联接；所述第二从动齿轮(19)与所述车轮(5)传动联接。7.根据权利要求6任意一项所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述系统的运行模式包括：纯电动模式、纯发动机驱动模式、混合驱动模式、能量回收模式。8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，在所述纯电动模式中，所述第二离合器(11)、所述第五离合器(14)和所述第一锁止离合器(20)接合，所述第一离合器(3)、所述第三离合器(12)、所述第四离合器(13)和所述第二锁止离合器(21)分2CN107696848A权利要求书2/2页离；或者，所述第三离合器(12)