用于转向轮的一体化双横臂悬架轮边电驱动系统.pdf
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用于转向轮的一体化双横臂悬架轮边电驱动系统.pdf
本发明公开一种用于转向轮的一体化双横臂悬架轮边电驱动系统,电机壳体与减速箱壳体固联,并通过第二弹性铰支承于车架充当双横臂悬架的下横臂;下横臂连杆一端以第一转动铰与减速箱壳体连接;转向节连杆一端以第三转动铰与转向节相连;下横臂连杆与转向节连杆之间以第二转动铰相连;上横臂一端通过第一弹性铰支承于车架,另一端通过第一球铰与转向节相连;转向节上制有半轴套管,轮毂通过轮毂轴承支承于半轴套管上;转向节上的转向节臂通过第二球铰与转向横拉杆连接;万向节一端与减速箱输出轴固联,另一端与半轴固联;所述半轴与轮毂固联,轮毂与制
用于转向轮的一体化双纵臂悬架轮边电驱动系统.pdf
本发明公开一种用于转向轮的一体化双纵臂悬架轮边电驱动系统,电机壳体与减速箱壳体固联,并通过两个第二弹性铰支承于车架充当双纵臂悬架的下纵臂;连杆一端以第二转动铰与减速箱壳体连接,连杆另一端以第一转动铰与转向节相连;上纵臂一端通过第一弹性铰支承于车架,另一端通过第一球铰与转向节相连;转向节上制有半轴套管,轮毂通过轮毂轴承支承于半轴套管上;转向节上的转向节臂通过第二球铰与转向横拉杆连接;万向节一端与减速箱输出轴固联,另一端与半轴固联,半轴与轮毂固联,轮毂与制动器旋转件及轮辋固联。本发明的优点是将减速箱壳体与双纵
一体化双横臂悬架减速式轮边电驱动系统.pdf
本发明公开一体化双横臂悬架减速式轮边电驱动系统,减速箱壳体为转向节的一部分,与转向节臂共同构成一体化减速箱-转向节总成;电机壳体、与双横臂悬架下横臂一体化集成充当双横臂悬架下横臂,电机偏离车轮中心并靠近下横臂弹性铰布置;或电机壳体、与双横臂悬架上横臂一体化集成充当双横臂悬架上横臂,电机偏离车轮中心并靠近上横臂弹性铰布置。本发明的优点是在车轮跳动过程中,减小了电机相对于车架的振动,具有一体化集成度高、等效簧下质量轻,转向惯性力矩更小,转向响应更为灵敏。
等长双横臂悬架——轮边减速驱动装置.pdf
本发明涉及一种等长双横臂悬架——轮边减速驱动装置,属于电动汽车领域。包括双横臂悬架、电机、同步带、小带轮、大带轮、小锥齿轮、大锥齿轮、桥壳、传动半轴、轮毂支承件及车轮等,其中上横臂的一端通过旋转副与车架铰接,另一端通过旋转副与桥壳上端铰接于A点;下横臂的一端通过旋转副与车架铰接,另一端通过旋转副与桥壳下端铰接于D点。B、C分别为上、下横臂与车架铰接点连线的中点,ABCD构成平行四边形。电机安装在BC中点处,小带轮安装在E点,大带轮安装在F点,且在车轮跳动过程中,EF的长度保持不变,即两带轮之间的距离不变,
用于转向轮的麦弗逊悬架轮边电驱动系统.pdf
本发明公开一种用于转向轮的麦弗逊悬架轮边电驱动系统,电机壳体与减速箱壳体固联,并通过弹性铰支承于车架;下摆臂连杆一端以第一转动铰与减速箱壳体连接;转向节连杆一端以第三转动铰与转向节相连;下摆臂连杆与转向节连杆之间以第二转动铰相连;减振器活塞杆沿减振器工作缸筒中心轴线方向滑动,减振器活塞杆上端通过带轴承的隔振块总成与车架连接,减振器工作缸筒与转向节固联;转向节上制有半轴套管,轮毂通过轮毂轴承支承于半轴套管上;转向节上的转向节臂通过球铰与转向横拉杆连接;万向节一端与减速箱输出轴固联,另一端与半轴固联;半轴与轮