起动机用电磁开关装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102797609A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102797609A(43)申请公布日2012.11.28(21)申请号201210295883.4H01H50/44(2006.01)(22)申请日2010.10.21(30)优先权数据2009-2465062009.10.27JP(62)分案原申请数据201010528115.X2010.10.21(71)申请人三菱电机株式会社地址日本东京(72)发明人森本芳宏(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人马淑香(51)Int.Cl.F02N11/00(2006.01)F02N15/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书1010页页附图附图1818页(54)发明名称起动机用电磁开关装置(57)摘要一种起动机用电磁开关装置，通过将电磁继电器和电磁铁串联配置于同轴上，能实现小型化。该起动机用电磁开关装置包括：具有开闭电动机电路的可动铁心和固定铁心的电磁继电器；以及具有使小齿轮朝环形齿轮方向移动的可动铁心和固定铁心的电磁铁，所述电磁继电器的可动铁心的中心轴与所述电磁铁的可动铁心的中心轴串联配置于同轴上，作为所述电磁继电器的磁路并构成外框的磁轭与作为所述电磁铁的磁路并构成外框的磁轭一体构成，此外还包括引出部，该引出部从所述电磁铁的线圈架突出设置，贯穿所述电磁继电器的线圈架并与其卡合，对所述电磁铁的励磁线圈的引线进行保护。CN102796ACN102797609A权利要求书1/1页1.一种起动机用电磁开关装置，包括：具有开闭电动机电路的可动铁心(18)和固定铁心(14、22)的电磁继电器(7)；以及具有使小齿轮(5)朝环形齿轮(4)方向移动的可动铁心(17)和固定铁心(41)的电磁铁(9)，所述电磁继电器(7)的可动铁心的中心轴与所述电磁铁(9)的可动铁心(17)的中心轴串联配置于同轴上，作为所述电磁继电器(7)的磁路并构成外框的磁轭(12)与作为所述电磁铁(9)的磁路并构成外框的磁轭(12)一体构成，其特征在于，具有供来自电池的配线连接的电池端子(30)和供来自电动机(1)的配线连接的电动机端子(31)，将所述电磁铁(9)的励磁端子(38)和所述电磁继电器(7)的励磁端子(27)设置于以连接所述电池端子(30)与所述电动机端子(31)的中心的线分割后的两个区域中任一个区域。2CN102797609A说明书1/10页起动机用电磁开关装置[0001]本申请是申请人于2010年10月21日提交的、申请号为“201010528115.X”的、发明名称为“起动机用电磁开关装置”的发明专利申请的分案申请。技术领域[0002]本发明涉及一种启动例如装设于汽车等的发动机的起动机用电磁开关装置。背景技术[0003]目前，特别多地使用发动机启动用起动机的是汽车，但近年来，作为汽车的耗油量改善方法，装设有闲置启停(idlestop)功能的汽车在增加。与通常的发动机启动相同，在采用用于使起动机闲置启停后的再启动的结构的情况下，由于起动机的使用次数增加，因此，需提高起动机的耐久性。[0004]另一方面，汽车的发动机室除了发动机主体和起动机以外，还配置有运转该发动机所必不可缺的装置、为了将从发动机获得的动力传递到轮胎所必需的变速器等非常多的结构零件，因此，起动机设置的周围因其他结构零件而密集。近年来，为了提高发动机的性能，结构零件数量增加，且结构零件大型化，因此，使起动机小型化的重要度增加。[0005]作为以往的起动机用电磁开关装置，例如，已知有日本专利实公昭56－42437号公报(参照专利文献1)所公开的发动机启动用的起动机结构。其结构包括：使小齿轮与环形齿轮啮合的电磁装置；以及与该电磁装置分体并列设置的电磁开关。[0006]专利文献1：日本专利实公昭56-42437号公报[0007]发明的公开[0008]发明所要解决的技术问题[0009]在上述以往的专利文献1所记载的起动机用电磁开关装置中，包括有防止小齿轮与环形齿轮的啮合不良的技术，所以对于朝具有闲置启停功能的汽车的装设是有效的，但由于电磁装置和电磁开关朝电动机的径向外周突出，因此，产生了与作为起动机整体的小型化相背的技术问题。[0010]本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种通过将电磁继电器和电磁铁串联配置于同轴上来实现小型化的起动机用电磁开关装置。[0011]解决技术问题所采用的技术方案[0012]本发明所涉及的起动机用电磁开关装置包括：具有开闭电动机电路的可动铁心和固定铁心的电磁继电器；以及具有使小齿轮朝环形齿轮方向移动的可动铁心和固定铁心的电磁铁，上述电磁继电器的可动铁心的中心轴与上述电磁铁的可动铁心的中心轴串联配置于同轴上，作为上述电磁继电