车轮自动回正系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102795262A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102795262A(43)申请公布日2012.11.28(21)申请号201210301664.2(22)申请日2012.08.23(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司地址311228浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号申请人浙江吉利汽车研究院有限公司浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人李贵宾马旭李陶陈文强韦兴民赵福全(74)专利代理机构北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)11391代理人郭海彬范晓斌(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)B62D6/00(2006.01)B62D137/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称车轮自动回正系统(57)摘要本发明公开了一种车轮自动回正系统，包括：车轮角度传感器，用于获知车轮角度；车轮自动回正处理模块，用于在车辆驻车后根据所述车轮角度判断车轮是否回正，当车轮没有回正时，利用电动助力转向系统将车轮回正，不仅避免了不回正车轮造成车辆损伤，也避免了再次启动时因车轮未回正而发生交通事故；另一方面也为用户提供了便利，无需手动操作即可实现车轮回正，避免了用户因停车技术不好而无法回正车轮，提高用户体验满意度。CN1027956ACN102795262A权利要求书1/1页1.一种车轮自动回正系统，包括：车轮角度传感器，用于获知车轮角度；车轮自动回正处理模块，用于在车辆驻车后根据所述车轮角度判断车轮是否回正，当车轮没有回正时，利用电动助力转向系统将车轮回正。2.根据权利要求1所述的车轮自动回正系统，其特征在于，所述系统还包括：手动开关，用于用户开启或者关闭所述系统。3.根据权利要求2所述的车轮自动回正系统，其特征在于，所述系统还包括：电源延时继电器，接收来自所述车轮自动回正处理模块的控制信号延时关闭所述电动助力转向系统的电源以给所述电动助力转向系统供电。4.根据权利要求3所述的车轮自动回正系统，其特征在于，所述车轮自动回正处理模块在判断车轮是否回正之前先判断车辆是否已经驻车，只有车辆已经驻车时才继续判断车辆是否已经回正。5.根据权利要求4所述的车轮自动回正系统，其特征在于，所述车轮自动回正处理模块接收点火开关信号、车速信号以及发动机转速信号，并依据所述点火开关信号、所述车速信号以及所述发动机转速信号判断车辆是否已驻车。6.根据权利要求5所述的车轮自动回正系统，其特征在于，所述车轮自动回正处理模块通过汽车CAN总线接收所述点火开关信号、所述车速信号以及所述发动机转速信号。7.根据权利要求5所述的车轮自动回正系统，其特征在于，所述系统还包括：点火开关信号检测装置，用于检测点火开关信号并将所述点火开关信号传递给所述车轮自动回正处理模块；车速传感器，用于检测车速信号并将所述车速信号传递给所述车轮自动回正处理模块；发动机转速传感器，用于检测发动机转速信号并将所述发动机转速信号传递给所述车轮自动回正处理模块。8.根据权利要求6或7所述的车轮自动回正系统，其特征在于，当所述点火开关信号显示点火开关切换到OFF档、所述车速信号显示车速为零且所述发动机转速信号显示发动机转速为零时，所述车轮自动回正处理模块判断车辆已经驻车。9.根据权利要求5～8任一所述的车轮自动回正系统，其特征在于，所述车轮自动回正处理模块包括：输入信号处理器、微处理器及输出信号处理器；其中，输入信号处理器，接收所述点火开关信号、所述车速信号、所述发动机转速信号以及所述车轮角度信号，并将所述点火开关信号、所述车速信号、所述发动机转速信号以及所述车轮角度信号转化成所述微处理器可以识别的待处理信号；微处理器，接收所述待处理信号，并根据所述待处理信号判断车辆是否已驻车以及车轮是否已转正，并在判断结果为车辆已驻车并且车轮未转正时发出待执行信号；输出信号处理器，接收所述待执行信号并将所述待执行信号转化成所述电源延时继电器及所述电动助力转向系统能够识别的控制信号，以控制所述电源模块供电给所述电动助力转向系统将车轮回正。10.根据权利要求9所述的车轮自动回正系统，其特征在于，所述微处理器与所述手动开关相连接，以使得用户可利用所述手动开关打开或者关闭所述车轮自动回正系统。2CN102795262A说明书1/4页车轮自动回正系统技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，具体涉及一种车轮自动回正系统。背景技术[0002]用户由于习惯原因或者停车技术原因存在驻车后不回正车轮的现象，汽车驻车后如未将车轮回正，相当于助力泵把油泵出来推动转向以后没有回油，助力泵里会形成负压，加速助力泵的老化，而且油管受到的压力也过大。如果车轮以倾斜角度停放没有回正的话，车身的重量