燃油的喷射和燃烧课题.ppt

第三章燃油的喷射和燃烧概述§3-1燃油§3-1燃油§3-1燃油§3-1燃油§3-1燃油§3-1燃油§3-1燃油§3-1燃油§3-6喷油设备§3-6喷油设备§3-6喷油设备§3-6喷油设备§3-6喷油设备§3-6喷油设备4、实例介绍5、出油阀的作用6、卸载的两种方式7、不带出油阀的喷油泵二、喷油器单孔式喷油器
只用于对喷射质量要求不高的分开式燃烧室中。
多孔式喷油器
所有开式燃烧室柴油机均采用多孔喷油器。
--冷却式、非冷却式,
--弹簧上置式、弹簧下置式。小结17升程限位器
b漏水观察接头
a油、水泄漏通道MANB&WMC机喷油器燃油雾化相关内容p882、油束特性的影响因素三、主要零件及其故障3、喷油器的主要故障
（1）、针阀与针阀偶件结构
工作条件：
高压下往复运动，高温；撞击
要求：
自由上下运动;可靠密封;微量漏油以润滑；
材料:
耐磨性好、韧性好、疲劳强度高、高温下足够硬度,如滚珠轴承钢、低碳合金钢等
工艺:
要求高，以保证精确的配合间隙（2-4丝）
密封环带宽度和位置适当(0.3-0.5mm,上边缘)
下沉后针阀升程大，落座撞击大。（2）、针阀偶件磨损、漏油
1）锥面磨损----燃油滴漏、喷孔结碳、燃烧不良。
原因：机械杂质冲刷、燃油酸性腐蚀、撞击。
2）柱面磨损----漏油量增加、油压降低、雾化不良、各缸喷油不均，转速不稳
原因：油质不佳。
3）端面漏油----针阀套上下断面分别与喷油器本体和喷油嘴平面配合。燃烧不良。
原因：配合面接触不良、变形。
（3）、针阀卡紧或咬死
针阀不能开启------不喷油、熄火、转速下降、喷油压力猛烈升高，高压油管脉动强烈、接头处漏油或破裂、喷油泵和油管发热、该缸排温下降。
针阀在开启位置卡紧-------雾化和燃烧不良、排温升高且冒黑烟，高压油管脉动微弱。
原因：机械杂质进入工作面；冷却不良；高温变形；安装不正；筋骨螺钉松紧不均。（4）．喷油嘴----喷孔磨损、结炭、阻塞和裂纹
燃油含杂质和酸时，高速冲刷加速喷孔的磨损。
喷孔磨损后D大，雾化质量降低，L变长，β变小，与燃烧室的配合变差，燃烧不良。
冷却不良或燃烧靠近喷油嘴时，喷孔内及周边结炭。
结炭使喷孔D变小、L减小，燃烧更靠近喷油嘴，恶性循环直至喷孔堵塞，（喷油率下降，喷油持续角变大）
当喷孔严重堵塞时，各缸喷油不均匀，柴油机运转不稳定。
裂纹主要是由于受高温作用引起的四、喷油设备的检查与调整1.喷油泵的检查与调整2)供油定时的检查与调整
检查：
(1)冒油法
(2)照光法
(3)标记法3)供油量的检查与调整2.喷油器的检查与调整1-喷油器；2-接头；3-高压油管；4-压力表；5-油箱；6-手摇泵；7-摇把§3-5燃烧过程§3-5燃烧过程§3-5燃烧过程§3-5燃烧过程