电动自行车飞轮止退结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102806974A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102806974A(43)申请公布日2012.12.05(21)申请号201210300766.2(22)申请日2012.08.22(71)申请人上海绿亮电动车有限公司地址201108上海市闵行区虹梅南路2468号(72)发明人冯解荣吴纪朋方菊平(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人何新平(51)Int.Cl.B62M1/10(2010.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称电动自行车飞轮止退结构(57)摘要本发明的目的在于公开一种电动自行车飞轮止退结构，它包括底板主体，所述底板主体的后部设置有突出部，所述突出部上设置有用于连接拉杆的拉杆连接孔，所述底板主体的前端设置有若干用于连接箱包前部框架的框架连接孔，所述底板主体上还设置有若干通孔和加强筋，所述通孔和加强筋互相交错设置，所述底板主体前端的两侧设置有框架支持部；与现有技术相比，在底板主体上设置通孔和加强筋，在保证底板主体有足够强度的前提下，既减轻了底板主体的重量，又降低了生产成本，实现本发明的目的。CN10286974ACN102806974A权利要求书1/1页1.一种电动自行车飞轮止退结构，其特征在于，它包括底板主体，所述底板主体的后部设置有突出部，所述突出部上设置有用于连接拉杆的拉杆连接孔，所述底板主体的前端设置有若干用于连接箱包前部框架的框架连接孔，所述底板主体上还设置有若干通孔和加强筋，所述通孔和加强筋互相交错设置，所述底板主体前端的两侧设置有框架支持部。2.如权利要求1所述的电动自行车飞轮止退结构，其特征在于，所述框架连接孔呈水平状分布在所述底板主体前端的边缘处。3.如权利要求1所述的电动自行车飞轮止退结构，其特征在于，所述拉杆连接孔呈水平状分布在所述突出部后端的边缘处。4.如权利要求1所述的电动自行车飞轮止退结构，其特征在于，所述通孔的形状为圆形或者椭圆形中的一种或者几种的组合。5.如权利要求1所述的电动自行车飞轮止退结构，其特征在于，所述框架连接孔和拉杆连接孔的边缘连接有加强筋。6.如权利要求1所述的电动自行车飞轮止退结构，其特征在于，所述框架支持部与所述底板主体前端之间采用弧形过渡连接。2CN102806974A说明书1/2页电动自行车飞轮止退结构技术领域[0001]本发明涉及一种飞轮止退结构，特别涉及一种适用于电动自行车的电动自行车飞轮止退结构。背景技术[0002]目前，广泛使用在电动自行车中的飞轮，一般与电动自行车后轮的电动机安装在一起。[0003]飞轮的内螺纹是B1.375，即为34.925，与飞轮配合的是电动自行车的电动机的外螺纹，由于制造公差和电动自行车长期不使用脚踏带动电动自行车向前运动，使得飞轮和电动机之间的链接会产生松动，而电动机的转速比较快，飞轮在一般情况下静止不动，这样长时间会出现飞轮松动后向外退丝；当飞轮倒退到平叉接片处，会形成向内的反作用力，把电动机的边盖顶碎。[0004]因此，特别需要一种电动自行车飞轮止退结构，以解决上述现有存在的问题。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种电动自行车飞轮止退结构，针对现有技术的不足，改进了电动机与飞轮连接处的长度，避免飞轮倒退到平叉接片处，不会形成向内的反作用力把电动机的边盖顶碎。[0006]本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：[0007]一种电动自行车飞轮止退结构，其特征在于，它包括一电动机、一飞轮及一平叉接片，所述飞轮的一端与所述电动机连接，所述飞轮的另一端通过一弹性止退件与所述平叉接片连接。[0008]在本发明的一个实施例中，所述飞轮、平叉接片和弹性止退件设置在所述电动机的转动轴上。[0009]在本发明的一个实施例中，在所述飞轮上设置有安装槽，所述弹性止退件安装在所述安装槽中。[0010]在本发明的一个实施例中，所述弹性止退件为一弹簧防松卡扣。[0011]本发明的电动自行车飞轮止退结构，与现有技术相比，在飞轮与平叉接片设置弹性止退件，一旦飞轮与电动机间的螺纹配合尺寸松动，飞轮的内圈倒退碰到弹性止退件，立即停止继续向平叉接片处运动，避免飞轮倒退到平叉接片处，不会形成向内的反作用力把电动机的边盖顶碎，实现本发明的目的。[0012]本发明的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。附图说明[0013]图1为本发明的电动自行车飞轮止退结构的结构示意图；3CN102806974A说明书2/2页[0014]图2为本发明的卡扣的结构示意图。具体实施方式[0015]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。[0016]如图1所示，