数控立式车床的主传动齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102806487102806487B(45)授权公告日2014.09.17(21)申请号201210286995.3JP昭56-163858A,1981.12.16,CN102528520A,2012.07.04,(22)申请日2012.08.14CN202752914U,2013.02.27,(73)专利权人中传重型机床有限公司CN201970134U,2011.09.14,地址211113江苏省南京市江宁区空港工业园陶东路审查员张东灵(72)发明人于君波闵繁源吉顺林席晓龙(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人程化铭(51)Int.Cl.B23Q5/16(2006.01)F16H57/023(2012.01)(56)对比文件CN202251843U,2012.05.30,CN2770864Y,2006.04.12,CN1069554A,1993.03.03,权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称数控立式车床的主传动齿轮箱(57)摘要本发明涉及一种数控立式车床的主传动齿轮箱，箱体中设有输入轴、中间轴和输出轴，输入轴通过弹性联轴器与调速直流电机连接；中间轴上安装有大小齿轮和传动齿轮；输出轴上安装有输出齿轮，其输出端设有输出内齿轮；输入轴上配有液压调控装置，液压调控装置包括拉杆、拨叉和滑移齿轮组，所述拉杆与输入轴平行，液压活塞与拉杆连接，输入轴上装有导向用滑移键，滑移键通过埋头螺钉固定在输入轴的键槽中，滑移齿轮组在滑移键上滑动，拨叉两端分别与拉杆和滑移齿轮组连接，传动齿轮与输出齿轮常啮合，在拨叉的带动下，改变滑移齿轮组中的高、低速齿轮与小、大齿轮的啮合状态；主传动齿轮箱的变速比i=2.9，调速直流电机的调磁比为3。CN102806487BCN1028647BCN102806487B权利要求书1/1页1.一种数控立式车床的主传动齿轮箱，包括输入轴、输出轴和箱体，其特征在于：a)箱体中设有由轴承平行支撑的输入轴、中间轴和输出轴，输入轴的输入端伸出箱体，其端部设有弹性联轴器；中间轴上安装有大齿轮、小齿轮以及位于大小齿轮之间的传动齿轮，所述各齿轮与中间轴的连接方式为键连接；输出轴上安装有输出齿轮，其输出端安装一个伸出箱体的输出内齿套，输出齿轮和输出内齿套与输出轴之间均采用双键连接；b)输入轴上配有一个液压调控装置，所述的液压调控装置包括：由液压活塞驱动的拉杆、拨叉和含有高低速齿轮的滑移齿轮组，其中，液压活塞与拉杆连接，拉杆与输入轴平行，输入轴上装有导向用滑移键，滑移键通过埋头螺钉固定在输入轴键槽中，滑移齿轮组在滑移键上滑动，拨叉一端固定安装在拉杆上，另一端通过深沟球轴承与滑移齿轮组连接，滑移齿轮组中的高速驱动齿轮和低速齿轮分别位于拨叉轴承两端；c)拉杆带动拨叉轴向运动，在拨叉的带动下，使滑移齿轮组中的高速齿轮与过渡轴上的小齿轮啮合，或使滑移齿轮组中的低速齿轮与过渡轴上的大齿轮啮合；d)中间轴上的传动齿轮位于大齿轮和小齿轮之间；e)输入轴的弹性联轴器与调速直流电机的电机轴连接；f)主传动齿轮箱的变速比i=2.9，调速直流电机的调磁比为3。2.根据权利要求1所述的数控立式车床的主传动齿轮箱，其特征在于：中间轴上设有均匀分布的两个键槽，中间轴与大小齿轮及传动齿轮连接的两个键通过螺钉固定在键槽中。3.根据权利要求1所述的数控立式车床的主传动齿轮箱，其特征在于：液压调控装置中配有换挡检测装置，换挡检测装置安装在与液压活塞同步运动的推杆侧面的支架上，所述的换挡检测装置为两个位置感应开关，一个位置感应开关对应于高速齿轮与小齿轮啮合的工作状态，另一个位置感应开关对应于低速齿轮与大齿轮啮合的工作状态。4.根据权利要求1或2或3所述的数控立式车床的主传动齿轮箱，其特征在于：调速直流电机为Z4系列直流电机。2CN102806487B说明书1/3页数控立式车床的主传动齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及一种数控立式车床的主传动齿轮箱。背景技术[0002]数控立式车床的主传动系统是立式车床动力传递单元的主要部件，它将动力源输出的扭矩和功率传递至工作台，实现机床切削动力输出。在传统的数控立式车床中，主传动齿轮箱一般都采用多级变速，例如，在普通型C5225数控立式车床的主传动系统中，主齿轮箱就是采用16级变速的老式结构传动链，其结构复杂、效率和精度低下，这种齿轮箱结构，零件多，加工维修也很困难，如何简化主齿轮箱的结构，提高主齿轮箱的效率，一直是业内需要解决的难题。发明内容[0003]本发明的目的在于：针对目前数控立式车床的主传动齿轮箱采用多级变速存在的结构复杂、效率和精度低下，零件多，加工维修也很困难等一系列问题，