曲轴凸轮配气机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102817659A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102817659A(43)申请公布日2012.12.12(21)申请号201210273634.5(22)申请日2012.08.02(66)本国优先权数据201110251711.22011.08.29CN201110255019.72011.08.31CN(71)申请人摩尔动力(北京)技术股份有限公司地址100101北京市朝阳区北苑路168号中安盛业大厦24层(72)发明人靳北彪(51)Int.Cl.F01L1/06(2006.01)F01L1/12(2006.01)F02F11/00(2006.01)F02B75/28(2006.01)F04B39/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图77页(54)发明名称曲轴凸轮配气机构(57)摘要一种曲轴凸轮配气机构，包括配气位移件、配气座口和凸轮，所述配气座口设置在气缸活塞机构的气缸机构固定件上，所述配气位移件与所述配气座口配合，所述气缸活塞机构的气缸机构滑动件经连杆与曲轴的连杆轴颈转动连接，所述凸轮设置在所述曲轴的主轴颈上并控制所述配气位移件对所述气缸活塞机构配气。本发明结构简单，制造成本低，可靠性高，配气精准。CN10287659ACN102817659A权利要求书1/1页1.一种曲轴凸轮配气机构，包括配气位移件、配气座口和凸轮（1），其特征在于：所述配气座口设置在气缸活塞机构的气缸机构固定件上，所述配气位移件与所述配气座口配合，所述气缸活塞机构的气缸机构滑动件经连杆（2）与曲轴（3）的连杆轴颈转动连接，所述凸轮（1）设置在所述曲轴（3）的主轴颈上并控制所述配气位移件对所述气缸活塞机构配气。2.如权利要求1所述曲轴凸轮配气机构，其特征在于：在所述主轴颈上设齿轮，所述齿轮与设置在所述凸轮（1）上的凸轮齿轮啮合。3.如权利要求1所述曲轴凸轮配气机构，其特征在于：在所述气缸活塞机构的气缸套的两端上设密封隔板（20），所述密封隔板（20）与所述气缸活塞机构的气缸套固连，所述气缸活塞机构的活塞设为双顶活塞（67），所述双顶活塞（67）设置在所述气缸套内，所述气缸机构固定件设为所述密封隔板（20）。4.如权利要求1所述曲轴凸轮配气机构，其特征在于：所述气缸活塞机构的活塞设为双顶活塞（67），两个所述双顶活塞（67）设置在所述气缸活塞机构的气缸套内，在所述气缸套的两端和两个所述双顶活塞（67）之间设密封隔板（20），所述密封隔板（20）与所述气缸套固连，两个所述双顶活塞（67）分别经连杆（2）与相位不同的所述连杆轴颈转动连接，在所述气缸套上设配气座口。5.一种曲轴凸轮配气机构，包括配气位移件和凸轮（1），其特征在于：所述配气位移件和所述凸轮（1）设置在气缸活塞机构的气缸机构固定件上，所述配气位移件受所述凸轮（1）控制对所述气缸活塞机构配气，所述气缸活塞机构的气缸机构滑动件经连杆（2）与曲轴（3）的连杆轴颈转动连接，在所述曲轴（3）上的所述气缸活塞机构所对应的主轴颈上设齿轮，所述齿轮与设置在所述凸轮（1）的凸轮轴上的凸轮轴齿轮啮合。6.一种曲轴凸轮配气机构，包括配气位移件和撞控凸轮（11），其特征在于：所述配气位移件设置在气缸活塞机构的气缸机构滑动件上并受所述撞控凸轮（11）控制对所述气缸活塞机构配气，所述气缸活塞机构的气缸机构滑动件经连杆（2）与曲轴（3）的连杆轴颈转动连接，所述撞控凸轮（11）设置在所述曲轴（3）的主轴颈上。7.一种曲轴凸轮配气机构，包括配气位移件和撞控凸轮（11），其特征在于：所述配气位移件设置在气缸活塞机构的气缸机构滑动件上并受所述撞控凸轮（11）控制对所述气缸活塞机构配气，所述气缸活塞机构的气缸机构滑动件经连杆（2）与曲轴（3）的连杆轴颈转动连接，在所述曲轴（3）上的所述气缸活塞机构所对应的主轴颈上设齿轮，所述齿轮与设置在所述撞控凸轮（11）的凸轮轴上的凸轮轴齿轮啮合。8.如权利要求1、5至7中任一项所述曲轴凸轮配气机构，其特征在于：所述配气位移件设为配气门。9.如权利要求1、5至7中任一项所述曲轴凸轮配气机构，其特征在于：所述配气位移件设为滑动配气气缸套（5）。10.如权利要求1、5至7中任一项所述曲轴凸轮配气机构，其特征在于：所述气缸活塞机构的活塞设为滑动活塞（6），所述气缸机构滑动件设为所述滑动活塞（6），所述气缸活塞机构的气缸套设为固定气缸套（7），所述气缸机构固定件设为所述固定气缸套（7）的气缸盖。2CN102817659A说明书1/6页曲轴凸轮配气机构技术领域[0001]本发明涉及热能与动力及压气机气体压缩领域，尤其是一种气缸活塞机构。背景技术[0002]活塞式发动机、活塞式气体压缩机和活塞式做功机构，在工作过