一种汽车饰件成型方法及其模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102825794A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102825794A(43)申请公布日2012.12.19(21)申请号201210365090.5(22)申请日2012.09.27(71)申请人广州市中新塑料有限公司地址511365广东省广州市增城中新镇中福北路3号(72)发明人石贵初杨军(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人张帅(51)Int.Cl.B29C69/00(2006.01)B29C51/32(2006.01)B26F1/14(2006.01)B29L31/58(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图55页(54)发明名称一种汽车饰件成型方法及其模具(57)摘要本发明公开了一种汽车饰件成型方法，包括片材挤出，轧辊碾平，热压成型，切边冲孔，开模取件。相应的，本发明同时也公开了一种汽车饰件成型模具，片材在模具内热压成型切边冲孔一体成型，可提高生产效率，降低生产成本，缩短生产周期，适用于汽车内外饰零部件，如车轮挡泥板、发动机底护板等。CN10285794ACN102825794A权利要求书1/1页1.一种汽车饰件成型方法，其特征在于，包括：步骤01、片材挤出，成型粒料经过加热熔融，注塑螺杆塑化后通过片状口模形成片材连续挤出；步骤02、轧辊碾平，步骤01所得的片材经过三级轧辊碾平，垂直向下流出；步骤03、热压成型，步骤02所得的片材经模具合模热压成型，切刀切断片材，模具移出，片材成型；步骤04、切边冲孔，由步骤03制得的半成型制品经冷却、定型后切边冲孔；步骤05、开模取件，模具打开，将经过步骤04切边冲孔后的成型制品取出，同时切边废料自动落入废料筐中。2.根据权利要求1所述的一种汽车饰件成型方法，其特征在于，所述步骤03、04、05在同一个模具内一体完成。3.根据权利要求2所述的一种汽车饰件成型方法，其特征在于，所述步骤03、步骤04、步骤05采用左右双模交替完成。4.一种汽车饰件成型模具，是将步骤02中的片材在步骤03、04、05一体成型的模具，其特征在于，分为左模及右模，所述左模及右模完全相同或对称或类似，所述左模及右模各包括上模以及与上模对应的下模，所述上模包括上模基板及上内模，所述下模包括下模基板及下内模，所述下模基板上设有模座，所述模座上设有导柱，所述上模上设有导套，所述导柱嵌入所述导套内，所述下模上设有冲针，所述冲针置于下内模中，所述下内模四周设有切刀装置。5.根据权利要求4所述的一种汽车饰件成型模具，其特征在于，所述切刀装置包括刀座、导向挡片、切刀及导轨，所述刀座与切刀连接，所述切刀置于导向挡片及导轨间。6.根据权利要求4所述的一种汽车饰件成型模具，其特征在于，所述下模分布有多个压料块及多个定位锁，所述压料块及定位锁分为X轴方向和Y轴方向，所述上模上设有与下模上对应的压料块及定位锁。7.根据权利要求6所述的一种汽车饰件成型模具，其特征在于，所述压料块表面为齿形状，所述压料块底部设有弹簧。8.根据权利要求4所述的一种汽车饰件成型模具，其特征在于，所述模座上设有两两互相平行的支撑块，所述上模上设有与模座上对应的支撑块。9.根据权利要求5所述的一种汽车饰件成型模具，其特征在于，所述刀座形状与制品形状一致。2CN102825794A说明书1/4页一种汽车饰件成型方法及其模具技术领域[0001]本发明属于汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车片材一体成型加工方法及其模具。背景技术[0002]随着国际环境下社会对于环保节能的呼声日益高涨，也为了应对迫切的全球变暖和能源危机，汽车轻量化（LightweightofAutomobile）技术已经成为短期内能够有效缓解能源和气候危机的可靠途径之一。所谓汽车轻量化技术，是指在确保汽车基础性能的前提下，节能化地对汽车各总成和零部件进行设计和改进，降低汽车整体装备的质量，从而提高汽车的动力性能，降低燃料消耗和排气污染。[0003]现有的汽车内外饰零部件产品：如车轮挡泥板、发动机底护板等，其产品壁厚均在1.8~2.5mm之间，其生产成型大部分以注塑为主，直接将成型粒料注塑形成。而当产品壁厚在1.5mm以下的则选择热压成型，即用烘箱对片材实行再加热，然后送入模具成型。因此，这几种加工方法存在以下缺陷：1、对于时下响应汽车轻量化，直接注塑成型后的产品壁厚达不到要求，均在1.8~2.5mm之间；2、对于壁厚在1.5mm以下的要选择烘箱对片材加热，工序复杂，生产效率低下；3、汽车饰件经过多道程序进行，生产速度较慢，生产周期长，人工成本高。发明内容[0004]本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车饰件成型方法及其模具，适用于汽车内外饰零部件，如车轮挡泥板、发动机底护板等