一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112893635A(43)申请公布日2021.06.04(21)申请号202011560410.3(22)申请日2020.12.25(71)申请人南京乔丰汽车工装技术开发有限公司地址211100江苏省南京市江宁区江宁科学园景佑路27号(72)发明人孙莹杨亮乔丁胜(74)专利代理机构南京禾易知识产权代理有限公司32320代理人宋萍(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)B21D45/00(2006.01)B21D22/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法，涉及汽车模具技术领域，为解决现有技术中普通汽车快速成型件的压模模具脱模效果差的问题。所述下托板的上方安装有下匀流板，且下匀流板与下托板通过螺栓固定连接，所述上托板的下方安装有上匀流板，且上匀流板与上托板通过螺栓固定连接，所述下匀流板的一侧分别安装有第一进气头和第一泄气头，且第一进气头和第一泄气头均与下匀流板固定连接，所述上匀流板的一侧分别安装有第二进气头和第二泄气头，且第二进气头和第二泄气头均与上匀流板固定连接，所述下匀流板的内部设置有匀流槽，且匀流槽与下匀流板设置为一体结构，所述下匀流板的上方设置有支气管。CN112893635ACN112893635A权利要求书1/2页1.一种用于汽车快速成型件的压模模具，包括下托板(1)和上托板(10)，其特征在于：所述下托板(1)的上方安装有下匀流板(20)，且下匀流板(20)与下托板(1)通过螺栓固定连接，所述上托板(10)的下方安装有上匀流板(23)，且上匀流板(23)与上托板(10)通过螺栓固定连接，所述下匀流板(20)的一侧分别安装有第一进气头(21)和第一泄气头(22)，且第一进气头(21)和第一泄气头(22)均与下匀流板(20)固定连接，所述上匀流板(23)的一侧分别安装有第二进气头(24)和第二泄气头(25)，且第二进气头(24)和第二泄气头(25)均与上匀流板(23)固定连接，所述下匀流板(20)的内部设置有匀流槽(26)，且匀流槽(26)与下匀流板(20)设置为一体结构，所述下匀流板(20)的上方设置有支气管(27)，且支气管(27)与下匀流板(20)设置为一体结构，所述第一进气头(21)和第一泄气头(22)均与匀流槽(26)连通，所述支气管(27)与匀流槽(26)连通，所述上匀流板(23)的内部结构与下匀流板(20)的内部结构相同。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车快速成型件的压模模具，其特征在于：所述下托板(1)的上方安装有下垫脚(2)，且下垫脚(2)与下托板(1)通过螺栓固定连接，所述下垫脚(2)的上方安装有下模座(3)，且下模座(3)与下垫脚(2)通过螺栓固定连接，所述下模座(3)的上方安装有下模仁(8)，所述下模仁(8)的下方设置有第一安装板(9)，且第一安装板(9)与下模仁(8)设置为一体结构，所述第一安装板(9)与下模座(3)通过螺栓固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车快速成型件的压模模具，其特征在于：所述下托板(1)的上方安装有顶块(6)，且顶块(6)与下托板(1)固定连接，所述下垫脚(2)和下模座(3)的前端面上均安装有第一限位器(5)，且下垫脚(2)和下模座(3)均与第一限位器(5)固定连接，所述下模座(3)的一侧安装有第一挂环(4)，且第一挂环(4)与下模座(3)螺纹连接，所述下模座(3)的上方安装有限位筒(7)，且限位筒(7)与下模座(3)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车快速成型件的压模模具，其特征在于：所述上托板(10)的下方安装有上垫脚(11)，且上垫脚(11)与上托板(10)通过螺栓固定连接，所述上垫脚(11)的下方安装有上模座(12)，且上模座(12)与上垫脚(11)通过螺栓固定连接，所述上模座(12)的下方安装有上模仁(17)，所述上模仁(17)的上方设置有第二安装板(18)，且第二安装板(18)与上模仁(17)设置为一体结构，所述第二安装板(18)与上模座(12)通过螺栓固定连接，所述上托板(10)的上方安装有连接座(19)，且连接座(19)与上托板(10)通过螺栓固定连接。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车快速成型件的压模模具，其特征在于：所述上托板(10)的下方安装有压块(16)，且压块(16)与上托板(10)固定连接，所述上垫脚(11)和上模座(12)的前端面上均安装有第二限位器(13)，且上垫脚(11)和上模座(12)均与第二限位器(13)固定连接，所述上模座(12)的一侧安装有第二挂环(14)，且第二挂环(