汽车钣金喷漆汽车钣金修理的基本工艺.ppt

第三章汽车钣金修理的基本工艺（1）凸鼓面的矫正：
步骤1：将板料凸面向上放在平台上，左手按住板料，右手握锤。
步骤2：敲击应由板料四周边缘开始，逐渐向凸鼓面中心靠拢，如图3-4所示。
步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。

（2）边缘翘曲的矫正：
步骤1：将边缘呈波浪形板料放在平台上，左手按住板料，右手握锤。
步骤2：敲击由板料中间开始，逐渐向四周扩散，如图3-5所示。
步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。
（3）对角翘曲的矫正：
步骤1：将翘曲板料放在平台上，左手按住板料，右手握锤。
步骤2：先沿着没有翘曲的对角线开始敲击，依次向两侧伸展，使其延伸而矫正，如图3-6所示。
步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。

（4）板料的拍打矫正：
如图3-7所示，用拍板（甩铁）在板料上拍打，使板料凸起部分受压变短，同时张紧部分受压伸长，从而达到矫正的目的。（5）曲面凸鼓变形的矫正：
如图3-8所示，首先使锤与顶铁中心对正，然后进行敲击修整。握锤的手不宜过于紧，以手腕的力量敲击。敲击速度大约100次／min左右为宜。

（6）曲面凹陷变形的矫正：
如图3-9所示。顶铁应放在稍偏于锤击之处，锤击点为凸凹不平表面的较高部位。这样可使钢板在顶铁与锤击点中间处受到作用力。（7）大凹面的矫正：
如图3-10所示。首先可用喷灯将凹面中间部位加热至粉红色的炽热状态，然后在中间部位下侧以顶铁顶起，从而使原来凹陷得到初步复位。再用锤和顶铁相互配合将四周变高的部分逐渐敲平，恢复原来的几何形状。（8）大曲率表面的矫正：
如图3-11所示。修整如翼子板、挡泥板等表面曲率较大的部位（高凸面）时，可先用火焰加热，然后顶铁顶起，最后锤击敲平，达到原来的外形形状。（9）小凹痕的矫正：

①如图3-12所示，用鹤嘴锤的尖头把凹陷处从里往外锤平。

②如图3-13所示，用撬棍伸进狭窄的空间，把凹陷撬平。此法一般用来撬平车门、后翼子板和其他封闭式车身板的凹陷。
③如图3-14所示，用凹陷拉拔器将凹陷拉平。主要用于封闭型车身板或从后面无法接近的皱折。

④用拉拔杆将凹陷拉平，如图3-15所示，敲打和拉拔使凸起部降低、凹陷上升。（10）扁钢扭曲的矫正：
步骤1：将扁钢夹持在台虎钳上。
步骤2：用呆扳手夹住扁钢的另一端，用力往扁钢扭曲的反方向扭转，如图3-16所示。
步骤3：扭曲变形基本消除后，采用捶击法将其矫正。
步骤4：捶击时，将扁钢斜置，平整部分搁置在平台上，扭转翘曲的部分伸出在平台外，如图3-17所示。
步骤5：用锤子敲击稍离平台外向上翘曲的部分，敲击点离平台的距离约为板料厚度的2倍左右，边敲击边将扁钢向平台内移动。
步骤6：翻转180°再进行同样的敲击，直到矫正为止。（11）角钢的变形
（如图3-18）与矫正：

步骤1：将外弯角钢
和内弯角钢放在圆筒铁
砧或带孔的平台上。
步骤2：对外弯角钢，
捶击两直角边的边缘，从
边缘往里捶击，如图3-198a所示；对内弯角钢，捶击两直角边的根部，如图3-19b所示。
步骤3：将扭曲角钢的一端夹紧在台虎钳上。
步骤4：用呆扳手夹住角钢另一端的直角边，用力使角钢沿相反的方向扭转，并稍微超过角钢的正常状态。如图3-20所示。
步骤5：反复几次基本消除角钢的扭曲变形。

（12）圆钢变形的矫正：
如图3-21所示。圆钢多为弯曲变形，其矫直只需将圆钢放置于平台上，使凸起处向上，用适当的中间锤置于圆钢的凸起处，然后敲击中间锤的顶部进行矫正。（13）焊接件的矫正：

◆L形焊接件角度的矫正
矫正方法：图3-22所示为由两根角钢垂直地焊在一起构成的L形焊接件，冷却后焊接角度会发生变化。
◆矩形框架的矫正
矫正方法：如图3-23所示为矩形焊接件。框架AD与BC边出现双边弯曲现象时，可将框架立于平台上，外弯边AD朝上，BC边两端垫上垫板，捶击凸起点E如果四边都略有弯曲，可分别向外或向内捶击凸起处。当尺寸误差不太大时，把框架竖起来，捶击较长一边的端头，使其总长缩短。如∠B和∠D小于90°，采用图3-24所示的方法，捶击B点使其扩展。

二、机械矫正工艺

手工矫正效率低，劳动强度大，
仅适用于对小件的矫正。对于尺寸较
大的工件，则采用专用机械进行矫正。
汽车钣金材料的机械矫正是通过
矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使
钢板长短不等的纤维趋向相等，从而
达到矫正的目的。

汽车钣金板料变形的矫正一般都
是在上、下辊平行的矫正机上进行。1、汽车钣金件的机械整平：

◆操作要求
（1）正确使用辊子式整平机；
（2）按照要求将变形钣金件整平；
（3）操作时，不得将手放在辊子周边。

◆操作步骤

（1）金属板料的机械整平：

整平方法：如图3-25所