一种齿轮齿条式转向器壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102837729A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102837729A(43)申请公布日2012.12.26(21)申请号201210351846.0(22)申请日2012.09.20(71)申请人重庆龙润汽车转向器有限公司地址402763重庆市璧山县青杠街道办事处安乐村11组(72)发明人龙冯刚何德龙易波葛伟(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所50211代理人郭云(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称一种齿轮齿条式转向器壳体(57)摘要本发明公开了一种齿轮齿条式转向器壳体，由第一壳体(1)、第二壳体(2)和连接轴(3)组成，第二壳体(2)上设置有轴线相互垂直的齿条壳(2a)、齿轮壳(2b)和调节螺钉安装孔(2c)，所述第一、第二壳体(1、2)上分别固定套装有防转块(4)，所述防转块(4)的外周由上平面(4a)、后平面(4b)、下平面和前弧面(4c)围成，所述防转块(4)由铝合金制成；所述齿轮壳(2b)的根部设置有呈发散状分布的加强筋(6)，在调节螺钉安装孔(2c)与齿条壳(2a)之间也设置有加强筋(6)。有效解决了转向器壳体旋转、变形及破裂的问题，提高了转向器壳体的使用寿命，便于安装，且结构简单。CN1028379ACN102837729A权利要求书1/1页1.一种齿轮齿条式转向器壳体，由第一壳体(1)、第二壳体(2)和设置在第一壳体(1)和第二壳体(2)之间的连接轴(3)压装而成，第二壳体(2)上设置有轴线相互垂直的齿条壳(2a)、齿轮壳(2b)和调节螺钉安装孔(2c)，所述齿条壳(2a)与连接轴(3)同轴设置，齿轮壳(2b)位于齿条壳(2a)的正上方，调节螺钉安装孔(2c)位于齿条壳(2a)的正前方，其特征在于：所述第一、第二壳体(1、2)上分别固定套装有防转块(4)，所述防转块(4)的外周由上平面(4a)、后平面(4b)、下平面和前弧面(4c)围成，所述防转块(4)由铝合金制成；所述齿轮壳(2b)的根部设置有呈发散状分布的加强筋(6)，在调节螺钉安装孔(2c)与齿条壳(2a)之间也设置有加强筋(6)。2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条式转向器壳体，其特征在于：呈发散状分布在齿轮壳(2b)根部的加强筋(6)三条，其中一条加强筋(6)位于齿轮壳(2b)的正前方并与调节螺钉安装孔(2c)的根部相连，另外一条加强筋(6)位于齿轮壳(2b)的右侧并与齿条壳(2a)的根部相连，还有一条加强筋(6)位于齿轮壳(2b)的左侧。3.根据权利要求1或2所述的一种齿轮齿条式转向器壳体，其特征在于：所述防转块(4)的中部厚度小于两端头厚度。2CN102837729A说明书1/2页一种齿轮齿条式转向器壳体[0001]技技术领域[0002]本发明涉及汽车转向器零件，具体涉及一种齿轮齿条式汽车转向器壳体。背景技术[0003]齿轮齿条式转向器通常包括转向器壳体、齿轮、齿条、调整螺钉和齿条导块，转向器齿轮在转向主轴的下端，与转向齿条啮合。当旋转方向盘时，转向器中的齿轮便转动，带动转向器中的齿条朝方向盘转动的方向移动。转向器齿条的动作，通过转向器齿条端头和转向拉杆端头，传递到转向节臂上，从而使车轮转动。在转向器中，转向器壳体用于支撑和固定齿轮、齿条。[0004]如图1所示一种齿轮齿条式转向器壳体，由第一壳体1、第二壳体2和设置在第一壳体1和第二壳体2之间的连接轴3压装而成，第一壳体1和第二壳体2上分别套装有胶套5。第二壳体2上设置有齿条壳2a、齿轮壳2b和调节螺钉安装孔2c，三者的轴线相互垂直。齿条壳2a与连接轴3同轴设置，齿轮壳2b位于齿条壳2a的正上方，调节螺钉安装孔2c位于齿条壳2a的正前方。为防止转向器壳体旋转，在第二壳体2的下方延伸有固定安装支耳2d，通过螺栓固定进行限位。安装支耳2d与第二壳体2通过模具一体成型，模具设计难度大，且安装支耳2d在使用过程中易发生变形，定位不可靠。另外，在汽车转向过程中，由于齿轮轴的轴承所产生的作用力主要集中在转向器壳体的第二壳体2上，因此很容易导致齿条壳2a、齿轮壳2b和调节螺钉安装孔2c的根部应力过大，长时间使用会造成根部破裂，从而影响到转向器的正常工作。发明内容[0005]本发明旨在提供一种能防止旋转、强度可靠的汽车转向器壳体。[0006]为此，本发明提供的一种齿轮齿条式转向器壳体，由第一壳体、第二壳体和设置在第一壳体和第二壳体之间的连接轴压装而成，第二壳体上设置有轴线相互垂直的齿条壳、齿轮壳和调节螺钉安装孔，所述齿条壳与连接轴同轴设置，齿轮壳位于齿条壳的正上方，调节螺钉安装孔位于齿条壳的正前方，关键在于：所述第一、第二壳体上分别固定套装有防转块，所述