汽车废气再循环(EGR)系统.ppt
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EGR率一顽美筹勰%蕊X100%汽车废气再循环(EGR)系统的控制原理与故障实例赵仁杰1,白大平2为了防止大气污染,在排放法规中规定了汽车排出气体中氮氧化合物(NOx)的排放量。废气再循环recycle,EGR)系统是将一部分废气引入进气系统中,和混合气一起再进入汽缸中燃烧,以抑制氮氧化物(NOx)的生成,减少发动机氮氧化物(NOx)的排放。Nox是混合气在高温燃烧时,含在混合气中的N:和O:发生化学反应所产生的。燃烧温度越高,排出的高浓度NOx越多。如果将废气引入进气系统,使混合气中单位燃料对应的惰性废
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汽车废气再循环系统(EGR)的结构及检测方法汽车废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation,EGR)由于其可以减少汽车尾气中的氮氧化物(NOx)排放,并提高燃烧效率,已成为现代汽车中的重要部件。本文将介绍EGR系统的结构、工作原理,并阐述几种常见的EGR系统的检测方法。一、EGR系统的结构及工作原理EGR系统由EGR阀、EGR冷却器和EGR传感器等组成。EGR阀通过控制废气的流量和进气道的通断,使一部分废气重新进入燃烧室,与新鲜空气混合后参与燃烧过程。EGR冷却器用于降低废气温度,以防
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汽车发动机新技术——废气再循环(EGR)常规的汽油机采用传统的三效催化转化器和氧传感器闭环控制,可燃混合气按化学当量比燃烧,此时空燃比A/F=14.7,过量空气系数λ=1.0,尾气排放的有害物HC、CO和NO在三效催化转化器中的转化效率均接近最高。当采用稀燃技术,过量空气系数λ=1.2,空燃比A/F大于l5时,在富氧条件下三效催化剂中的有效组分Pt吸附氧,生成稳定的Pt-O,阻塞了吸附NO(主要是NO)的活性,使NO的转化率低于l5%,且随着空燃比A/F增大,三效催化转化效率急剧降低。汽油机实现稀薄燃烧的