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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102848908A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102848908A(43)申请公布日2013.01.02(21)申请号201210350781.8H02K7/116(2006.01)(22)申请日2012.09.19(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人代奎杰姜海鹏王超崔路志王洪东王桂升张华冯芳芳(74)专利代理机构北京中博世达专利商标代理有限公司11274代理人申健(51)Int.Cl.B60K17/06(2006.01)B60K17/16(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图33页(54)发明名称一种电动车动力驱动装置及电动汽车(57)摘要本发明公开了一种电动车动力驱动装置及电动汽车,涉及汽车技术领域,为能够提高电动汽车换挡的舒适性以及提高乘坐的舒适性而发明。包括依次连接的电机、第一离合器、第二离合器、减速器以及差速器,所述减速器为由太阳轮、行星架、齿圈形成三个要素的行星齿轮减速机构;所述电机的转子连接所述第一离合器的第一驱动盘和所述第二离合器的第二驱动盘,所述第一离合器的第一从动盘连接所述三个要素的第一要素,所述第二离合器的第二从动盘连接所述三个要素的第二要素,所述第一要素或所述第二要素连接所述差速器的齿圈,所述三个要素的第三要素固定不动;所述差速器连接能够驱动两个车轮的第一半轴和第二半轴。本发明主要适用在电动汽车上。CN102849ACN102848908A权利要求书1/1页1.一种电动车动力驱动装置,其特征在于,包括依次连接的电机、第一离合器、第二离合器、减速器以及差速器,所述减速器为由太阳轮、行星架、齿圈形成三个要素的行星齿轮减速机构;所述电机的转子连接所述第一离合器的第一驱动盘和所述第二离合器的第二驱动盘,所述第一离合器的第一从动盘连接所述三个要素的第一要素,所述第二离合器的第二从动盘连接所述三个要素的第二要素,所述第一要素或所述第二要素连接所述差速器的齿圈,所述三个要素的第三要素固定不动;所述差速器连接能够驱动两个车轮的第一半轴和第二半轴。2.根据权利要求1所述的电动车动力驱动装置,其特征在于,所述行星齿轮减速机构由同轴布置的第一行星齿轮系和第二行星齿轮系组成,所述第一行星齿轮系的第一齿圈和所述第二行星齿轮系的第二齿圈均固定不动;所述第一行星齿轮系的第一太阳轮连接所述第一从动盘、第一行星架连接所述第二从动盘;所述第二行星齿轮系的第二太阳轮连接所述第一行星架,第二行星架连接所述差速器的齿圈;所述第一太阳轮形成所述第一要素;所述第一行星架、所述第二太阳轮以及所述第二行星架形成所述第二要素;所述第一齿圈和所述第二齿圈形成所述第三要素。3.根据权利要求2所述的电动车动力驱动装置,其特征在于,所述第一驱动盘和第二驱动盘为一体结构。4.根据权利要求3所述的电动车动力驱动装置,其特征在于,所述电机的转子为中空结构,所述行星齿轮减速机构设在所述电机转子的中空部分。5.根据权利要求4所述的电动车动力驱动装置,其特征在于,所述第一半轴或所述第二半轴穿过所述行星齿轮减速机构的中心部分。6.根据权利要求3所述的电动车动力驱动装置,其特征在于,所述电机的转子为中空结构,所述行星齿轮减速机构的输出轴穿过所述电机的空心部分。7.根据权利要求3所述的电动车动力驱动装置,其特征在于,所述电机的转子为中空结构,所述第一半轴或所述第二半轴依次穿过所述行星齿轮减速机构的中心部分以及所述电机转子的中空部分。8.根据权利要求4或6所述的电动车动力驱动装置,其特征在于,所述行星齿轮减速机构的输出轴连接所述第二行星架,且所述行星齿轮减速机构的输出轴设有输出齿轮,所述输出齿轮啮合所述差速器的齿圈。9.根据权利要求5或7所述的电动车动力驱动装置,其特征在于,所述第二行星架通过焊接或紧固件连接所述差速器的齿圈。10.一种电动汽车,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的电动车动力驱动装置。2CN102848908A说明书1/6页一种电动车动力驱动装置及电动汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种电动车动力驱动装置及电动汽车。背景技术[0002]现阶段电动车辆处于一个快速发展的时期,国内外很多大型汽车企业都在研发自己的电动车辆。其中,传统电动车辆的驱动装置一般包括电机、减速器和差速器等,差速器的两端分别伸出有与车轮连接的左半轴和右半轴,在工作过程中电机将动力输出到减速器,减速器将动力输出到差速器,而差速器将动力输出到左半轴和右半轴,从而驱动车轮运动。[0003]因此现有电动汽车的驱动装置基本上配备了具有两个挡位的减速器,一方面能够满足车辆在起步和爬坡运动时所需的大扭矩,另一方面也可以实现电动车