多模式化油器供油装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102852671A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102852671A(43)申请公布日2013.01.02(21)申请号201210366643.9(22)申请日2012.09.28(71)申请人庄景阳地址362200福建省晋江市泉安中路1508号(72)发明人庄景阳(51)Int.Cl.F02M7/16(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称多模式化油器供油装置(57)摘要一种多模式化油器供油装置，由齿轮、斜齿、步进电机、柱塞、主油针、控制模块、调节器、一号线、二号线组成。其特征在于：柱塞里面依次安装有主油针和步进电机，步进电机的齿轮与主油针的斜齿相结合，步进电机的电源线与控制模块的输出端连接，控制模块的信号输入端与调节器连接，控制模块引出一号线和二号线。本发明的有益效果是，具有根据驾驶员爱好或地形因数，选择适合驾驶员的驾驶模式的功能。CN1028567ACN102852671A权利要求书1/1页1.一种多模式化油器供油装置，由齿轮、斜齿、步进电机、柱塞、主油针、控制模块、调节器、一号线、二号线组成，其特征在于：柱塞里面依次安装有主油针和步进电机，步进电机的齿轮与主油针的斜齿相结合，步进电机的电源线与控制模块的输出端连接，控制模块的信号输入端与调节器连接，控制模块引出一号线和二号线，把二号线与车辆的地线连接，一号线与电源开关的输出线连接，调节器安装在人手方便操作的地方，所述的调节器分三档：节油模式、标准模式和运动模式；节油模式：按动调节器的节油模式按钮，控制模块根据预先设定的值，把电能输送到步进电机，步进电机带动齿轮旋转，斜齿把主油针降到起始位置，因主油针为锥度设计，下细上粗，此时，主油针与喷油嘴的周间隙变小，泡沫状混合气经主油针四周喷出的混合气将明显减少，以达到对汽油的有效节制；标准模式：按动调节器的标准模式按钮，控制模块根据预先设定的值，把电能输送到步进电机，步进电机带动齿轮旋转1圈，斜齿把主油针升高2.5mm，因主油针为锥度设计，下细上粗，此时，主油针与喷油嘴的周间隙比节油模式的状态下增加0.3mm，泡沫状混合气经主油针四周喷出的混合气将明显增多，以达到发动机动力性和功率性的相互平衡；运动模式：按动调节器的运动模式按钮，控制模块根据预先设定的值，把电能输送到步进电机，步进电机带动齿轮旋转2圈，斜齿把主油针升高5mm的终点位置，因主油针为锥度设计，下细上粗，此时，主油针与喷油嘴的周间隙比节油模式的状态下增加0.5mm，泡沫状混合气经主油针四周喷出的混合气将明显增多，以达到提高发动机功率的作用；实现了根据驾驶员爱好或地形因数，选择适合驾驶员的驾驶模式。2CN102852671A说明书1/2页多模式化油器供油装置技术领域[0001]本发明涉及汽油化油器的的主供油装置，具体的讲是一种多模式化油器供油装置。背景技术[0002]目前，摩托车普遍采用化油器的占了绝大部分，化油器的主供油有5段调整或无法调整两种，可调整高低的主油针具有可根据个人需求对化油器的混合气浓度进行调节，以便达到省油状态或高动力状态。但是，主油针安装在柱塞内，一般的人员无法对其调节，特别是装配难度更是无法胜任。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种多模式化油器供油装置，取代原柱塞及主油针的同时，还具有3种模式供驾驶员选择的功能。[0004]本发明是以如下技术方案实现的：本多模式化油器供油装置，由齿轮、斜齿、步进电机、柱塞、主油针、控制模块、调节器、一号线、二号线组成。其特征在于：柱塞里面依次安装有主油针和步进电机，步进电机的齿轮与主油针的斜齿相结合，步进电机的电源线与控制模块的输出端连接，控制模块的信号输入端与调节器连接，控制模块引出一号线和二号线。[0005]把二号线与车辆的地线连接，一号线与电源开关的输出线连接，调节器安装在人手方便操作的地方，所述的调节器分三档：节油模式、标准模式和运动模式；节油模式：按动调节器的节油模式按钮，控制模块根据预先设定的值，把电能输送到步进电机，步进电机带动齿轮旋转，斜齿把主油针降到起始位置，因主油针为锥度设计，下细上粗，此时，主油针与喷油嘴的周间隙变小，泡沫状混合气经主油针四周喷出的混合气将明显减少，以达到对汽油的有效节制；标准模式：按动调节器的标准模式按钮，控制模块根据预先设定的值，把电能输送到步进电机，步进电机带动齿轮旋转1圈，斜齿把主油针升高2.5mm，因主油针为锥度设计，下细上粗，此时，主油针与喷油嘴的周间隙比节油模式的状态下增加0.3mm，泡沫状混合气经主油针四周喷出的混合气将明显增多，以达到发动机动力性和功率性的相互平衡；运动模式：按动调节器的运动模式按钮，控制模块根据预先设定的值，把电能输送到步