汽油机供给系精讲.ppt

第五章化油器式汽油机供给系第一节化油器式汽油机供给系的组成第二节简单化油器与混合气的形成可燃混合气的形成可燃混合气浓度简单化油器特性第三节混合气浓度与汽油机性能的关系第三节混合气浓度与汽油机性能的关系汽油机不同工况对α的要求汽油机不同工况对α的要求理想化油器特性第四节化油器的工作系统渗气法工作原理工作过程
a.未工作时，浮子室和油井的油平面等高
b.随节气门开度增大，油井内油面逐渐下降，渗气孔逐排露出，空气逐渐渗入，主量孔处真空度逐渐降低，混合气逐渐由浓变稀
c.节气门开度到中等负荷时，最后一排渗气孔露出，渗气作用最强，发动机处于经济混和气a=1.11渗气法实质：
渗入少量空气，降低主量孔处真空度
空气量孔作用：
a.降低主量孔处真空度
b.使燃油泡沫化
特殊现象：
该孔过小至堵塞，混合气过浓变简单化油器
该孔过大，混合气变稀甚至吸不出油来
小节习题怠速系统工作情况怠速过渡喷口的作用：
使怠速工况圆滑的过渡到中小负荷工况
a.节气门关，怠速喷口喷油，过渡喷口渗气；
b.节气门稍开，怠速喷口喷油，过渡喷口喷油；
c.节气门稍大，怠速喷口喷油，过渡喷口喷油，主喷口喷油；
d.节气门开大，怠速喷口停油，过渡喷口停油，主喷口喷油怠速调整
怠速调整螺钉和节气门最小开度限制螺钉同时配合调整
起动系统加浓系统（省油器）机械式加浓系统（省油器）真空式加浓真空式加浓加速装置工作
工作油路
a.节气门突然开大，活塞迅速下移，泵筒内油压迅速增大，进油阀关，出油阀开；
b.泵筒内汽油从加速油道，经加浓阀从加速喷嘴喷出。加速泵弹簧作用:
a.延长泵油时间
b.对机件冲击起缓冲作用
调整
调整加速拉杆的长度:
a.拉杆长，加速油量少
b.拉杆短，加速油量多膜片式加速装置第五节化油器的分类和编号按混合式数目及参加工作方式分
a.单腔
b.双腔并动
两个相同的单腔化油器并连，解决缸数多和转速高的情况下，各缸混合汽数量和浓度不均匀
c.双腔分动
主腔：装有全套供油装置，喉管直径较小；在低速中、小负荷时只有主腔工作。
副腔：装有主供油装置和过渡装置，喉管直径较大；在高速大负荷时与主腔一起工作。双腔分动按浮子室通气方式分
a.非平衡式浮子室
浮子室的上部空间直接与大气相通
b.平衡式浮子室
浮子室的上部空间用平衡管与化油器的进气道相通
c.混合式浮子室
浮子室平衡管加怠速放气阀国产化油器编号小节习题第六节典型化油器构造EQH101化油器主供油装置怠速装置工作油路
浮子室出油口→怠速油道→怠速油量孔→一级怠速管→二级怠速管→怠速油道（怠速过渡喷口泡沫化）→怠速喷口喷出
截止电磁阀：消除热停车后来油引起的续转
工作：
a.切断点火开关，线圈断电，针阀堵塞怠速量孔；
b.接通点火开关，线圈通电，针阀顶开怠速量孔。
加浓装置改进机械加浓（加浓杆前端制成倒锥形）
随节气门开大，加浓阀通过截面随之增大，使加浓时机较早，供油量加大。加速装置（活塞式）CAH101化油器构造CAH101化油器构造CAH101化油器构造热怠速补偿装置BJH201A化油器副腔节气门上方有辅助空气门
作用：防止低速大负荷时打开副腔，使经济性变差
辅助空气门打开时机：主、副腔节气门全开、发动机转速2200转/分以上第七节汽油供给装置汽油箱汽油滤清器汽油泵工作原理
泵油过程
a.偏心轮顶动摇臂，弹簧压缩，膜片下拱，上方容积增大，压力降低，出油阀关，进油阀开，吸油
b.偏心轮转过摇臂，弹簧伸张，膜片上拱，上方容积减小，压力增大，进油阀关，出油阀开，泵油.油量自动调节
耗油量降低，泵腔内残余油压升高=膜片弹簧力，膜片停止上行，上拱行程减小，供油量减小。
耗油量=泵油量=供油量
供油平衡
a.泵油时，空气室上部空气被压缩；
b.停油时，空气室上部空气被膨胀。
手动泵油
拉动手摇臂，使膜片上下移动而泵油。第八节空气供给装置和进排气装置BJ492Q进气预热装置小节习题