一种里程计及电动汽车里程采集系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102865878A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102865878A(43)申请公布日2013.01.09(21)申请号201110187802.4(22)申请日2011.07.05(71)申请人杭州市电力局地址310009浙江省杭州市建国中路291号申请人杭州大有科技发展有限公司国家电网公司(72)发明人林晓斌聂亮严性平李波(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人逯长明(51)Int.Cl.G01C22/00(2006.01)G08C17/02(2006.01)B62J99/00(2009.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称一种里程计及电动汽车里程采集系统(57)摘要本发明公开了一种里程计及电动汽车里程采集系统，包括：里程测量电路，所述里程测量电路包括：电源模块；在所述电源模块驱动下，采集轮速信号的信号采集器；接收所述信号采集模块采集的轮速信号，并依据所述轮速信号测量并累计汽车行驶里程数的处理器；将所述里程数发送给主站的无线通信模块。本发明公开的里程计通过采集轮速信号实现对电动汽车行驶里程的累计计算，并通过无线通信模块将累计得到的里程数发送给主站，从而便于对电动汽车行驶距离进行统计，实现对电动汽车的统一管理。CN1028657ACN102865878A权利要求书1/1页1.一种里程计，其特征在于，包括：里程测量电路，所述里程测量电路包括：电源模块；在所述电源模块驱动下，采集轮速信号的信号采集器；接收所述信号采集模块采集的轮速信号，并依据所述轮速信号测量并累计汽车行驶里程数的处理器；将所述里程数发送给主站的无线通信模块。2.根据权利要求1所述的里程计，其特征在于，所述里程测量电路还包括：显示所述里程数的显示模块。3.根据权利要求2所述的里程计，其特征在于，所述里程测量电路还包括：与动力电池相连的，采集动力电池的电池信息的电池信息采集模块。4.根据权利要求3所述的里程计，其特征在于，所述里程计还包括：机壳，所述机壳设置于所述里程测量电路外部，所述机壳上设置有与所述显示模块对应的显示屏、与所述信号采集器相连的信号接口端和与所述电源模块相连的电源接口端。5.根据权利要求4所述的里程计，其特征在于，所述机壳通过铅封机构进行密封。6.根据权利要求5所述的里程计，其特征在于，所述里程测量电路还包括：当所述机壳被开启时进行报警的报警器。7.根据权利要求2-6中任意一项所述的里程计，其特征在于，所述显示模块为8位LED数码管。8.根据权利要求7所述的里程计，其特征在于，所述无线通信模块通过以太网将所述里程数发送给主站。9.根据权利要求7所述的里程计，其特征在于，所述里程测量电路还包括：将所述里程数进行加密的加密模块。10.一种电动汽车里程采集系统，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任意一项所述的里程计；接收所述里程计发送的里程数的无线通信网关；接收所述无线通信网关转发的里程数的主站。2CN102865878A说明书1/3页一种里程计及电动汽车里程采集系统技术领域[0001]本发明涉及一种里程计及电动汽车里程采集系统。背景技术[0002]随着油价的不断上涨和城市环境压力的增大，寻求新能源来替代传统能源的浪潮逐渐显现。在这一趋势下，电动汽车走入了人们的视野，成为人们选择出行交通工具的又一新尝试。在电动汽车的发展过程中，动力电池是电动汽车发展的首要关键。在驾驶电动汽车的过程中，电动汽车控制系统中的主站能够需要清楚知道当前电动汽车的行驶里程，以便于对电动汽车进行统一的管理。发明内容[0003]有鉴于此，本发明目的在于提供一种里程计及电动汽车里程采集系统。其具体方案包括：[0004]一种里程计，包括：里程测量电路，所述里程测量电路包括：[0005]电源模块；[0006]在所述电源模块驱动下，采集轮速信号的信号采集器；[0007]接收所述信号采集模块采集的轮速信号，并依据所述轮速信号测量并累计汽车行驶里程数的处理器；[0008]将所述里程数发送给主站的无线通信模块。[0009]优选的，所述里程测量电路还包括：显示所述里程数的显示模块。[0010]优选的，所述里程测量电路还包括：与动力电池相连的，采集动力电池的电池信息的电池信息采集模块。[0011]优选的，所述里程计还包括：机壳，所述机壳设置于所述里程测量电路外部，所述机壳上设置有与所述显示模块对应的显示屏、与所述信号采集器相连的信号接口端和与所述电源模块相连的电源接口端。[0012]优选的，所述机壳通过铅封机构进行密封。[0013]优选的，所述里程测量电路还包括：当所述机壳被开启时进行报警的报警器。[0014]优选的，所述显示模块为8位LED数码管。[0015]优选的，所